Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for motta interne endringer. Avhengig av oppgaven kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og bladgeometrien, husene, turbinhjulet, trykkstøttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: Samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og innstillingene er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet, slik som de dokumenterte konfigurasjonene for de tre trinnene i dette produktet.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt når motoren er riktig tilpasset, uten at dette i seg selv er noen garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen påvirker dens aerodynamiske oppførsel. En riktig utformet geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, turbotrykket og motorens tuning. En økning i størrelsen kan også påvirke responstiden og det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget på hvert trinn bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.

Balansering av rotoren begrenser vibrasjoner og mekaniske belastninger ved høye hastigheter. For dette produktet utføres balanseringen ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosedyren gir ikke beskyttelse mot manglende oljetilførsel, fremmedlegemer eller feil installasjon.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og, avhengig av kjøretøy, girkassen må kontrolleres eller justeres. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. Det oppnås ikke automatisk noen effektøkning uten en gjennomtenkt forberedelse.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sammenlign referansenummeret til den originale turboen med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboen din, slik at vi kan sjekke om den passer..