Denna hybridturbo för motortyper 2.0 HDI är utrustad med särskilda interna anpassningar för att justera kompressionskapaciteten och luftflödet. De tre dokumenterade nivåerna kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
Tilldelningarna gäller bland annat flera fordon av märkena Citroën, Fiat, Lancia och Peugeot. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.
I denna konstruktion används ett MFS Performance-hjul med dokumenterade mått för att anpassa kompressorns beteende och dess förmåga att förflytta luft. Resultatet beror också på motorstyrningen och fordonets övriga komponenter.
Den större diametern och omformningen av insugshuset gör det möjligt att montera fläkten Överdimensionerad. Denna förändring kan påverka luftflödet och turboladdarens respons beroende på inställningar och driftsförhållanden.
Denna version har det största dokumenterade kompressorhjulet för denna produkt, med ett anpassat insugshus. Ett större hjul garanterar dock inte i sig bättre prestanda under alla förhållanden och kan påverka reaktionstiden.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för ta emot interna ändringar. Beroende på vilken typ av förberedelse det rör sig om kan dessa avse kompressorhjulet, dess mått och bladens geometri, höljen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras alltså inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: samspelet mellan komponenterna, bearbetningen och inställningarna är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets. Ett MFS Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till det avsedda användningsområdet, såsom de dokumenterade konfigurationerna för de tre stegen i denna produkt.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt när motorn är korrekt inställd, men är i sig inte någon garanti för resultatet.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En lämplig geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft, men resultatet beror också på höljena, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. En ökning av storleken kan också påverka svarstiden och det optimala användningsområdet.
Det 360°-anslaget som finns på varje steg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Detta innebär inte att man kan bortse från korrekt smörjning eller att monteringsanvisningarna måste följas.
Rotorns balansering begränsar vibrationer och mekaniska påfrestningar vid höga varvtal. För denna produkt utförs balanseringen vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna åtgärd skyddar inte mot brist på oljetillförsel, förekomst av främmande föremål eller felaktig installation..
Det kan bli nödvändigt att justera motorstyrningen för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning av insugsluften, avgaserna och, beroende på fordon, växellådan måste kontrolleras eller justeras. Inställningen av wastegate-ventilen måste göras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan en konsekvent förberedelse.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget, avgaserna och att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Bränsleinsprutning, kylning, avgaser, motorstyrning och inställning av wastegate måste anpassas efter den valda trimmnivån.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Jämför artikelnumret för den ursprungliga turbon med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss med referensnumret som står på din turbo så att vi kan kontrollera att den stämmer överens.
Referens: ACG-182
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1995, beroende på fordonEffekt: 95, 107, 108, 109 och 110 hkSlagvolym: 2.0Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
