Preparazioni disponibili — Fase 1, Fase 2 e Fase 3

Che cos’è un turbo ibrido?

Un turbo ibrido utilizza un'architettura del turbocompressore adattata per accogliere componenti interni diversi dalla configurazione d'originale. A seconda del kit, le modifiche possono riguardare la girante del compressore, i carter, la girante della turbina, il cuscinetto di spinta e il bilanciamento.

L’obiettivo è quello di adattare d la capacità di compressione e la portata d dell’aria. Un turbo ibrido non si definisce solo dall’aspetto della sua girante: la geometria dei componenti e la coerenza dell’insieme sono determinanti.

Girante del compressore MFS: standard o Performance?

MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una girante ricavata dal pieno. Questo processo di fabbricazione, di per sé, non garantisce un aumento della portata d dell'aria. Una girante MFS standard può mantenere una geometria equivalente a quella originale.

Una girante MFS Performance può adottare una geometria adattata alla preparazione: profilo, altezza o larghezza delle pale, diametro o disposizione specifica. In questo prodotto, la ventola MFS ad alta portata è descritta come più leggera, più grande e più alta di quella d'originale, con una capacità di compressione dichiarata fino al 15% superiore.

Una girante MFS standard può essere brillante quanto una girante MFS Performance. Non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, ma la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità d'aria. Una portata superiore può contribuire allo sviluppo della potenza con un'adeguata messa a punto del motore, senza garantire di per sé un risultato finale.

Perché la geometria delle pale influenza la portata d dell’aria?

La girante del compressore aspira e poi comprime l’aria inviata al motore. Il suo diametro, il profilo, l’altezza, la larghezza e la disposizione delle pale influenzano il suo comportamento aerodinamico e la quantità d'aria che può spostare in determinate condizioni.

Il risultato dipende anche dai carter, dalla girante della turbina, dalla pressione di sovralimentazione e dalla gestione del motore. Una girante più grande non garantisce quindi automaticamente prestazioni migliori e può modificare il tempo di risposta nonché l'intervallo d di utilizzo ottimale.

Affidabilità e bilanciamento del turbo ibrido

Il fermo a 360° documentato in ogni fase distribuisce le forze assiali su un’ampia superficie. Contribuisce all’adattamento del cuscinetto alle sollecitazioni della preparazione, senza eliminare i rischi legati a una lubrificazione insufficiente o a un montaggio errato.

Il rotore viene bilanciato ad alta velocità, a 150.000 giri/min sul banco di prova Cimat VSR. Questa operazione mira a limitare le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche durante la rotazione.

Riprogrammazione e messa a punto del motore

È necessario un adeguamento della centralina motore per per sfruttare le caratteristiche del turbo ibrido. A seconda del pacchetto e del veicolo, l’iniezione, lo scarico, il raffreddamento, la pressione di sovralimentazione e la trasmissione devono essere controllati o adattati. La regolazione della valvola di scarico (wastegate) deve essere effettuata durante la riprogrammazione. Il turbo da solo non garantisce un aumento di potenza.

Riferimenti del turbo

Codice OEM del costruttore

Codici del produttore

Veicoli e destinazioni d'uso compatibili

Nessuna compatibilità automobilistica dettagliata è documentata nelle informazioni disponibili. La compatibilità deve essere confermata in base ai riferimenti del turbo d originale e alle caratteristiche del veicolo.

Caratteristiche tecniche aggiuntive

Consigli per il montaggio

Come identificare il turbo corretto?

Verificare il codice di riferimento riportato sul turbo d'originale, i codici OEM e del produttore, nonché la marca, il modello, la generazione, la carrozzeria, la motorizzazione, la potenza, l'Anno e di montaggio e il codice motore. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.

In caso di dubbi, contattateci indicando il codice completo del vostro turbo d originale e le informazioni relative al veicolo.