Beschikbare preparaties — Stage 1, Stage 2 en Stage 3

Wat is een hybride turbo?

Een hybride turbo maakt gebruik van een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor om interne onderdelen te kunnen bevatten die afwijken van de d oorspronkelijke configuratie. Afhankelijk van de upgrade kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, de drukring en de balancering.

Het doel is d'de compressiecapaciteit en het luchtdebiet aan te passen d'. Een hybride turbo wordt niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de geometrie van de onderdelen en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.

MFS-compressorwiel: standaard of Performance?

MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijk is aan het origineel.

Een MFS-wiel Performance kan een geometrie krijgen die is aangepast aan de tuning: profiel, hoogte of breedte van de schoepen, diameter of specifieke opstelling. Bij dit product wordt het MFS-wiel met hoog debiet beschreven als lichter, groter en hoger dan het d'oorspronkelijke exemplaar, met een opgegeven compressiecapaciteit die tot 15 % hoger ligt.

Een standaard MFS-waaier kan net zo goed presteren als een MFS-waaier Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer d lucht te verplaatsen. Een hoger debiet kan bijdragen aan de vermogensontwikkeling bij een passende motoraanpassing, maar garandeert op zichzelf geen eindresultaat.

Waarom beïnvloedt de geometrie van de schoepen het luchtdebiet d?

Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag en de hoeveelheid d'lucht die het onder bepaalde omstandigheden kan verplaatsen.

Het resultaat hangt ook af van de behuizingen, het turbinewiel, de vuldruk en het motormanagement. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan zowel de reactietijd als het bereik d'optimaal gebruik beïnvloeden.

Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo

De 360°-aanslag, die bij elke fase wordt gedocumenteerd, verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. Dit draagt bij aan de aanpassing van het lager aan de belastingen van de tuning, zonder de risico’s weg te nemen die gepaard gaan met slechte smering of een onjuiste montage.

De rotor wordt bij hoge snelheid, namelijk 150.000 tpm, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze bewerking heeft tot doel trillingen en mechanische belastingen tijdens het draaien te beperken.

Herprogrammering en voorbereiding van de motor

Een aanpassing van de motorregeleenheid is noodzakelijk voor om de eigenschappen van de hybride turbo optimaal te benutten. Afhankelijk van het tuningpakket en het voertuig moeten de brandstofinjectie, de uitlaat, de koeling, de vuldruk en de transmissie gecontroleerd of aangepast worden. De afstelling van de wastegate moet tijdens het herprogrammeren worden uitgevoerd. De turbo alleen garandeert geen vermogenswinst.

Turbo-referenties

OEM-onderdeelnummer

Artikelnummers van de fabrikant

Compatibele voertuigen en toepassingen

Er zijn geen gedetailleerde voertuigtoepassingen gedocumenteerd in de beschikbare informatie. De compatibiliteit moet worden bevestigd aan de hand van de referentienummers van de originele turbo d en de specificaties van het voertuig.

Aanvullende technische specificaties

Montageadvies

Hoe vind je de juiste turbo?

Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'origine, de OEM- en fabrikantreferenties, evenals het merk, het model, de generatie, de carrosserie, de motor, het vermogen, de montageJaar en en de motorcode. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit.

Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige onderdeelnummer van uw originele turbo d en de voertuiggegevens.