Questo turbo ibrido per motorizzazione 1.9 TDI beneficia duna lavorazione meccanica incentrata sulla produttività dl'aria. A seconda del corso scelto, riceve una ruota compressore MFS Performance da 49, 52 o 56 mm, un fermo del cuscinetto a 360° e un bilanciamento ad alta velocità.
È conforme alle applicazioni documentate Ford Galaxy, Seat Alhambra e Volkswagen Sharan. La sua installazione è prevista senza modifiche, mentre per sfruttarne appieno le caratteristiche è necessaria una messa a punto adeguata del motore.
Questa configurazione prevede una ruota MFS Performance da 49 mm fino a un arresto a 360°. La geometria della ruota mira ad adattare la capacità di compressione e la portata d’aria, senza pregiudicare la potenza finale del motore.
Il Fase 2 è dotato di una ruota da 52 mm e di un carter dl’ammissione riprogettata in base a tale dimensione. Il sistema è destinato a modificare il comportamento del compressore e la sua portata nell'ambito duna preparazione adeguata.
Il Fase 2+ utilizza una ruota da 56 mm con carter d’ammissione specificamente rimodellata. Una ruota di dimensioni maggiori può modificare la portata disponibile, il tempo di risposta e il campo di funzionamento ottimale; di per sé, non garantisce prestazioni migliori in tutte le condizioni.
Un turbo ibrido mantiene un'architettura del turbocompressore adatta ad accogliere componenti interni o lavorazioni diverse rispetto alla configurazione d’origine. A seconda della configurazione, le modifiche possono riguardare la girante del compressore, le sue dimensioni, i carter, la girante della turbina, il sistema di supporto o il bilanciamento.
L'obiettivo è dregolare la capacità di compressione e la portata dl'aria necessaria alla messa a punto del motore. Un turbo ibrido non si definisce quindi solo in base all’aspetto della sua girante: la coerenza tra la sua geometria, i suoi alloggiamenti e le regolazioni del motore è determinante.
MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una ruota ricavata dal pieno. Questo termine descrive il processo di produzione, ma di per sé non garantisce un aumento della portata dl'aria.
Una ruota MFS standard può mantenere una geometria equivalente a quella d’origine. Una ruota MFS Performance può, a seconda del suo design, avere un diametro o un profilo delle pale adatto allo scopo di lavorazione. Su questo prodotto, le ruote MFS Performance quelle documentate sono più leggere, più grandi e più alte della ruota d’origine.
Una ruota MFS standard può essere brillante quanto una ruota MFS Performance. Non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, bensì la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità di materiale dl'aria. Una portata maggiore può contribuire all'aumento della potenza, purché la messa a punto e la gestione del motore siano adeguate.
La girante del compressore aspira e poi comprime l'aria inviata al motore. Il suo diametro, il profilo, l'altezza, la larghezza e la disposizione delle pale influenzano direttamente il suo comportamento aerodinamico.
Una geometria adeguata può garantire una maggiore mobilità dl'aria in determinate condizioni. Il risultato dipende tuttavia anche dal carter del compressore, dalla turbina, dal carter della turbina, dalla pressione di sovralimentazione e dalla messa a punto del motore. Un aumento del diametro può, in particolare, modificare il tempo di risposta e la portata dl'utilizzo ottimale.
I tre supporti documentati sono dotati di un fermo a 360°, progettato per distribuire meglio le sollecitazioni assiali esercitate sul gruppo rotante. Questo componente non esonera dné una corretta lubrificazione né dun montaggio conforme.
Ogni preparazione è oggetto di dun bilanciamento ad alta velocità a 150.000 giri/min sul banco di prova Cimat VSR. Questa operazione mira a limitare le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche del rotore, senza compensare eventuali carenze di lubrificazione, contaminazioni o installazioni non corrette.
L'azienda agricola dUn motore turbo ibrido richiede una gestione adeguata del motore. Durante la rimappatura della centralina è necessario controllare la mappatura, la pressione di sovralimentazione e la regolazione della valvola di scarico.
A seconda del livello di preparazione, i sistemi d’iniezione, dAnche i sistemi di scarico e di raffreddamento potrebbero richiedere una verifica o un adeguamento. La frizione, la trasmissione e il raffreddamento dell'aria dI requisiti di ammissione devono essere valutati in base al veicolo. Il montaggio del turbo non garantisce automaticamente un aumento di potenza.
⚠️ ATTENZIONE — INFORMAZIONI IMPORTANTI PRIMA DEL MONTAGGIO
Individuare e risolvere la causa del guasto precedente prima d’installare il turbo.
Controllare il circuito di lubrificazione, l'alimentazione e il ritorno dl'olio. Verificare che i condotti siano puliti, che l'aspirazione funzioni correttamente e che non vi siano corpi estranei.
Effettuare l'avviamento secondo le raccomandazioni applicabili e attenersi alle istruzioni del costruttore del veicolo.
Una lubrificazione insufficiente non risolta può causare un nuovo guasto al turbocompressore.
Controllare il codice riportato sul turbo d'originale, quindi confrontatela con i codici OEM e del produttore riportati in questa scheda. Verificate anche la marca, il modello, il tipo di motore e la potenza in cv, l’Anno di montaggio e, se disponibile, il codice motore.
Una stessa motorizzazione può essere equipaggiata con diverse configurazioni di turbocompressore a seconda della versione o del periodo di produzione.
⚠️ Controlla i codici del tuo turbo
Prima di effettuare l'ordine, confronta il codice riportato sul tuo turbo d’origine con i riferimenti indicati in questa scheda. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.
In caso di dubbi sull’identificazione o sulla compatibilità, contattateci prima di effettuare l’ordine.
Riferimento: AG17-855
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: dall'08/1996 al 06/2000 a seconda del veicoloPotenza: 110 cvDislocamento: 1.896 cm³codice motore: Non specificatoGaranzia: 2 anni
Riferimento: 1000-010-053
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: A partire dal 1996, a seconda del veicoloPotenza: 90, 100, 110 e 115 cvDislocamento: 1.,9 litricodice motore: Non specificatoGaranzia: 2 anni
Riferimento: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Comando pneumatico (wastegate) per turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuovo e con garanzia di 2 anni. Dopo aver effettuato l'ordine, comunicateci il codice esatto del vostro turbo!
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
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Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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