Denne hybridturboen for til 1.9 TDI-motoren har gjennomgått en mekanisk oppgradering med fokus på luftgjennomstrømningen. Avhengig av valgt oppgraderingspakke får den et MFS Performance-kompressorhjul på 49, 52 eller 56 mm, en 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
Den passer til de dokumenterte modellene Ford Galaxy, Seat Alhambra og Volkswagen Sharan. Installasjonen er planlagt uten modifikasjoner, mens utnyttelse av ytelsen krever en tilpasset motortilpasning.
Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning
Diameter: 49 mm
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne oppsettet kombinerer et 49 mm MFS Performance-hjul med en 360°-lageravstiver.. Hjulets geometri er utformet for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, uten å på forhånd bestemme motorens endelige effekt.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Diameter: 52 mm
Inntakshus: omformet for å passe til det nye hjulet
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 er utstyrt med et 52 mm-hjul og et innsugshus som er omformet i henhold til denne dimensjonen. Settet er beregnet på å forbedre kompressorens ytelse og luftstrømningskapasitet som en del av en tilpasset oppgradering.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Diameter: 56 mm
Inntakshus: omformet for t å passe til det nye kompressorhjulet
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2+ bruker et 56 mm-hjul med et innsugshus som er spesielt omformet. Et større hjul kan endre tilgjengelig gjennomstrømning, responstid og det optimale driftsområdet; det garanterer ikke i seg selv bedre ytelse under alle forhold.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter eller bearbeidninger som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i motoroppgraderingen. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom geometrien, husene og motorinnstillingene er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et solid stykke materiale. Dette begrepet beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer originalen. Et MFS Performance-hjul kan, avhengig av utformingen, ha en diameter eller et bladprofil som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet er de dokumenterte MFS Performance-hjulene lettere, større og høyere enn originalhjulet.
Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til kraftutvikling når motorens tilpasning og styring er riktig innstilt.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker direkte dets aerodynamiske oppførsel.
En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger imidlertid også av kompressorhuset, turbinen, turbinehuset, overtrykket og motorinnstillingen. En økning i diameteren kan blant annet endre responstiden og det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
De tre dokumenterte trinnene utstyres med et 360°-lageranslag, utviklet for bedre fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Denne komponenten erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.
Hver oppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for manglende smøring, forurensning eller feil montering.
Omprogrammering og motorforberedelse
Drift av en hybridturbo krever tilpasset motorstyring. Kartleggingen, ladeltrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres ved omprogrammering av styreenheten.
Avhengig av ombyggingsnivået kan også innsprøytnings-, eksos- og kjølesystemene kreve kontroll eller tilpasning. Kobling, girkasse og innsugningsluftkjøling må vurderes ut fra det enkelte kjøretøyet. Montering av turboen garanterer ikke automatisk en effektøkning.
Referanser for turboen
OEM-referanser
028145702P
028145702PV
028145702PX
028145702S
028145702SV
028145702SX
1094742
1094743
Produsentens referansenummer
701855-0002
701855-0004
701855-0006
701855-2
701855-4
701855-5006S
701855-6
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Ford
Galaxy 1.9 TDI — 110 hk
Motor: 1.9 TDI — start i 1997, måned ikke angitt — slutt ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Galaxy 1.9 TDI — 115 hk
Motor: 1.9 TDI — lansert i 1997, måned ikke oppgitt — utgått, dato ikke oppgitt
Motorkode : ikke oppgitt
Seat
Alhambra 1.9 TDI — 110 hk
Motor: 1.9 TDI — lansert i 1996, måned ikke angitt — slutt ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Alhambra 1.9 TDI — 115 hk
Motor: 1.9 TDI — lansert i 1996, måned ikke oppgitt — utgått, dato ikke oppgitt
Motorkode : ikke oppgitt
Volkswagen
Sharan 1.9 TDI — 110 hk
Motor: 1.9 TDI — lansert i 1999, måned ikke angitt — slutt ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Sharan 1.9 TDI — 115 hk
Motor: 1.9 TDI — lansert i 1999, måned ikke oppgitt — utgått, dato ikke oppgitt
Motorkode : ikke oppgitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbohybrid
Motor: 1.9 TDI
Slagvolum: 1.9 L
Oppgitt effekt: 90, 100, 110 og 115 hk
Motorkoder: ikke angitt
Montering: Installasjon uten endringer
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboen.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen. Sjekk at rørledningene og innløpet er rene og at det ikke er fremmedlegemer i systemet.
Utfør innkjøring i henhold til gjeldende anbefalinger og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansen som står på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr og, når den er tilgjengelig, motorkoden.
En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner, avhengig av versjon eller produksjonsperiode.
⚠️ Kontroller referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil om identifikasjon eller kompatibilitet, må du kontakte oss før du bestiller.
