Deze hybride turbo voor motor 1.9 TDI profiteert van d’een mechanische bewerking gericht op de doorvoercapaciteit’ dde lucht. Afhankelijk van de gekozen opleiding krijgt hij een MFS-compressorwiel Performance van 49, 52 of 56 mm, een 360°-lagerbegrenzer en een balancering voor hoge snelheden.
Het komt overeen met de gedocumenteerde toepassingen Ford Galaxy, Seat Alhambra en Volkswagen Sharan. De installatie ervan verloopt naar verwachting zonder aanpassingen, terwijl voor het optimaal benutten van de eigenschappen ervan een passende motorvoorbereiding nodig is.
Dit product combineert een MFS-wiel Performance van 49 mm tot een aanslag van 360°. De geometrie van het wiel is erop gericht het compressievermogen en het debiet op elkaar af te stemmen d’lucht, zonder vooruit te lopen op het uiteindelijke vermogen van de motor.
De Stage 2 is voorzien van een wiel van 52 mm en een behuizing d’toelatingsprofiel aangepast aan deze afmeting’. Het geheel is bedoeld om het gedrag van de compressor en zijn debietcapaciteit te verbeteren in het kader van deen geschikte voorbereiding.
De Stage 2+ maakt gebruik van een wiel van 56 mm met een behuizing d’speciaal opnieuw geprofileerde inlaat’. Een groter wiel kan het beschikbare debiet, de reactietijd en het optimale werkingsbereik beïnvloeden; het garandeert op zichzelf geen betere prestaties onder alle omstandigheden.
Een hybride turbo behoudt een turbocompressorarchitectuur die is aangepast om interne onderdelen of bewerkingen te kunnen bevatten die afwijken van de configuratie dvan oorsprong. Afhankelijk van de uitvoering kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen daarvan, de behuizingen, het turbinewiel, het lagersysteem of het uitbalanceren.
Het doel is dde compressiecapaciteit en het debiet aanpassen d’lucht afgestemd op de behoeften van de motorvoorbereiding. Een hybride turbo wordt dus niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de samenhang tussen de geometrie, de behuizingen en de motorinstellingen is doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze term beschrijft het productieproces, maar garandeert op zichzelf geen toename van het debiet dde lucht.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van dvan oorsprong. Een MFS-wiel Performance kan, afhankelijk van het ontwerp, een diameter of een profiel van de bladen hebben dat is afgestemd op het beoogde bereidingsdoel. Bij dit product zijn de MFS-wielen Performance De gedocumenteerde exemplaren zijn lichter, groter en hoger dan het wiel dvan oorsprong.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen dde lucht. Een hoger debiet kan bijdragen aan de ontwikkeling van het vermogen, mits de afstelling en het beheer van de motor hierop zijn afgestemd.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen hebben een directe invloed op het aerodynamische gedrag ervan.
Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d’lucht onder bepaalde omstandigheden. Het resultaat hangt echter ook af van het compressorhuis, de turbine, het turbinehuis, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een grotere diameter kan met name de responstijd en het bereik beïnvloeden doptimaal gebruik.
De drie beschreven opstellingen worden voorzien van een 360°-stop, ontworpen voor de axiale krachten die op het draaiende geheel worden uitgeoefend, beter te verdelen. Dit onderdeel is geen vrijstelling d’een goede smering, noch deen correcte montage.
Elke bereiding wordt onderworpen aan d’een hogesnelheidsbalancering bij 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank’. Deze handeling is bedoeld om trillingen en mechanische belastingen van de rotor te beperken, zonder een gebrek aan smering, vervuiling of een onjuiste installatie te compenseren.
De exploitatie dEen hybride turbomotor vereist een aangepast motormanagement. Bij het herprogrammeren van de motorregeleenheid moeten de mapping, de vuldruk en de afstelling van de wastegate worden gecontroleerd.
Afhankelijk van de mate van voorbereiding, de systemen d’injectie, dOok de uitlaat- en koelsystemen moeten mogelijk worden gecontroleerd of aangepast. De koppeling, de aandrijving en de luchtkoeling dDe toelatingscriteria moeten per voertuig worden beoordeeld. De montage van de turbo garandeert niet automatisch een vermogenswinst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze voorheen d’de turbo monteren’.
Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d’olie. Controleer of de leidingen en de inlaat schoon zijn en of er geen vreemde voorwerpen in zitten.
Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de autofabrikant op.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d’oorsprong, en vergelijk deze vervolgens met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad. Controleer ook het merk, het model, de motorvariant en het vermogen in pk, deJaar montagenummer en, indien beschikbaar, het motorcodenummer.
Eén en dezelfde motor kan, afhankelijk van de versie of de productieperiode, met verschillende turbo-opstellingen worden uitgerust.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld dvan oorsprong met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel over de identificatie of de compatibiliteit contact met ons op voordat u bestelt.
Referentie: AG17-855
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 08/1996 tot 06/2000, afhankelijk van het voertuigPaardenkracht: 110 pkverplaatsing: 1 896 cm³motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: 1000-010-053
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1996, afhankelijk van het voertuigPaardenkracht: 90, 100, 110 en 115 pkverplaatsing: 1.9 litermotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
