Versioni disponibili — Fase 1, Fase 2 e Fase 3

Che cos’è un turbo ibrido?

Un turbo ibrido utilizza un'architettura del turbocompressore adattata per per accogliere componenti interni diversi dalla configurazione d'originale. A seconda della fase di preparazione, l'intervento può riguardare la girante del compressore, i carter, la girante della turbina, il cuscinetto di spinta o ancora il bilanciamento del rotore.

L'obiettivo è quello di adattare d la capacità di compressione e la portata d dell'aria alle esigenze d di una messa a punto del motore. Un turbo ibrido, tuttavia, non si definisce solo dall'aspetto della sua girante: la geometria, le dimensioni, la lavorazione dei carter e l'abbinamento tra i componenti sono determinanti.

Girante MFS: standard o « Performance »?

MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una girante lavorata dal pieno. Questo processo di fabbricazione, di per sé, non garantisce un aumento della portata d dell'aria. Una girante MFS standard può mantenere una geometria equivalente a quella d originale.

Una girante MFS Performance si distingue per una geometria adattata all’obiettivo di preparazione. Su questo prodotto, la girante MFS è descritta come più leggera, più grande e più alta di quella d'originale, con una capacità di compressione aggiuntiva dichiarata del 15%. Le versioni Fase 2 e Fase 3 utilizzano una girante del compressore sovradimensionata.

Una girante MFS standard può essere brillante quanto una girante MFS Performance. Non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, ma la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità d'aria. Una portata superiore può contribuire allo sviluppo di potenza quando l’allestimento del motore è adeguatamente adattato, senza costituire di per sé una garanzia di risultato.

Perché la geometria delle pale influenza la portata d dell’aria?

La girante del compressore aspira e poi comprime l’aria inviata al motore. Il suo diametro, il profilo, l’altezza, la larghezza e la disposizione delle pale influenzano il suo comportamento aerodinamico e la sua capacità di spostare l’aria in base al regime di funzionamento.

Il risultato dipende anche dai carter, dalla girante della turbina, dalla pressione di sovralimentazione e dalla messa a punto del motore. Una girante più grande non garantisce quindi automaticamente un comportamento migliore in tutte le condizioni e può modificare il tempo di risposta del turbocompressore.

Affidabilità e bilanciamento del turbo ibrido

Il fermo del cuscinetto a 360°, documentato in ogni fase di produzione, contribuisce a distribuire le sollecitazioni assiali esercitate sul gruppo rotante. Esso non esonera d da una corretta lubrificazione né d da un montaggio conforme.

Il rotore viene bilanciato ad alta velocità, fino a 150.000 giri/min, su un banco Cimat VSR. Questa operazione mira a limitare le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche, ma non protegge il turbo da un difetto di lubrificazione, da contaminazioni o da un montaggio non corretto.

Riprogrammazione e messa a punto del motore

È necessario un adattamento della gestione del motore per sfruttare correttamente le caratteristiche d'un turbo ibrido. La regolazione della valvola di scarico (wastegate) deve essere effettuata durante la rimappatura della centralina.

A seconda del livello di messa a punto, è inoltre opportuno verificare o d'adattare l'iniezione, lo scarico, il raffreddamento, la pressione di sovralimentazione e, se necessario, la trasmissione. Il montaggio d'un turbo ibrido non garantisce automaticamente un aumento di potenza senza una messa a punto adeguata.

Riferimenti del turbo

Veicoli e destinazioni d'uso compatibili

Caratteristiche tecniche aggiuntive

Consigli per il montaggio

Come identificare il turbo corretto?

Verificate il codice di riferimento riportato sul turbo d'originale e confrontatelo con i codici OEM e del produttore riportati in questa scheda. Controllate inoltre la marca, il modello, la generazione, la carrozzeria, la motorizzazione, la potenza, l’Anno e di montaggio e il codice motore, se disponibile. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.

In caso di dubbi sull’identificazione o sull’assegnazione, contattateci prima di effettuare l’ordine.