Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bruker en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret eller rotorbalanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved en motoroppgradering. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, dimensjonene, bearbeidingen av husene og samspillet mellom komponentene er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kjennetegnes ved en geometri som er tilpasset formålet med modifiseringen. For dette produktet er MFS-hjulet dokumentert som lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt ekstra kompresjonskapasitet på 15 %. Versjonene Stage 2 og Stage 3 bruker et kompressorhjul Overdimensjonert.

Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til kraftutvikling når motoroppsettet er riktig tilpasset, uten at det i seg selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og evnen til å flytte luft i henhold til driftsregimet.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse under alle forhold og kan endre turboladerens responstid.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Det 360°-lageranslaget som dokumenteres i hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det erstatter ikke korrekt smøring eller riktig montering.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mot smørefeil, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til en hybridturbo på riktig måte. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået bør man også kontrollere eller tilpasse innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet, ladetrykket og, om nødvendig, girkassen. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomtenkt ombygging.

Turbo-referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifisere riktig turbo?

Kontroller referansen som står på den originale turboladeren og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt, monteringsÅr e og motorkode når denne er tilgjengelig. En identisk motortype garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil om identifikasjon eller tilordning, må du kontakte oss før du bestiller.