Tilgængelige versioner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo anvender en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, trykstøtten eller endda rotorens afbalancering.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene ved en motoroptimering. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Geometrien, dimensionerne, bearbejdningen af husene og samspillet mellem komponenterne er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul udmærker sig ved en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. For dette produkt er MFS-hjulet dokumenteret som lettere, større og højere end det originale, med en angivet ekstra kompressionskapacitet på 15 %. Versionerne Stage 2 og Stage 3 anvender et kompressorhjul Overdimensioneret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoren er korrekt tunet, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og dets evne til at flytte luft afhængigt af driftsområdet.

Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, turbotrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne under alle forhold og kan ændre turboladerens reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejeanslag, der dokumenteres ved hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Den fritager ikke for korrekt smøring eller korrekt montering.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mod smørefejl, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til udnytte egenskaberne ved en hybridturbo korrekt. Justeringen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af tuningsniveauet bør man også kontrollere eller tilpasse indsprøjtningen, udstødningen, kølingen, ladetrykket og, hvis nødvendigt, transmissionen. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende tuning.

Turbo-referencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motortype, effekt, monteringsÅr er og motorkode, når denne er tilgængelig. En identisk motortype garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller anvendelsen, skal du kontakte os, inden du bestiller.