Този хибриден турбокомпресор е предназначен за моделите БМВ 318d 2.0 TD с мощност 115 к.с. . Модификацията му се основава на компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и балансиране при висока скорост, като се добавят допълнителни промени в зависимост от избрания пакет.
Проектиран за за монтаж plug & play без промяна на конфигурацията, той е подходящ за приложенията БМВ от Серия 3 E46 Compact и Touring, описани по-долу.
Тази настройка въздейства главно върху компресорното колело, за да d се адаптира капацитетът на компресията и дебитът d на въздуха. Експлоатацията му трябва да остане съгласувана с управлението на двигателя и останалите компоненти на превозното средство.
Компресорното колело увеличено изисква препрофилиране на корпуса d' на входа. Тази комбинация има за цел да промени капацитета на въздушния дебит d на компресора, без сама по себе си да гарантира определено ниво на мощност.
Етап 3 съчетава модификациите от страна на компресора с турбинно колело увеличено и препрофилиран корпус на турбината. Тази конфигурация променя аеродинамичното равновесие на турбокомпресора и може да повлияе както на дебита, така и на времето за реакция в зависимост от условията d на експлоатация.
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресора, адаптирана за да приема вътрешни компоненти, различни от тези в оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа на тунинг, модификациите могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или дори балансирането на ротора.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха към нуждите d на модифицирания двигател. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията, размерите, обработката на корпусите и съчетанието между компонентите са определящи.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d на въздуха. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d на оригинала.
MFS колелото Performance се отличава с геометрия, адаптирана към целта на подготовката. При този продукт MFS колелото е описано като по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена допълнителна компресионна способност от 15 %. Версиите Етап 2 и Етап 3 използват компресорно колело увеличено.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощност, когато подготовката на двигателя е правилно адаптирана, безтова само по себе си да е гаранция за резултат.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и способността му да премества въздуха в зависимост от режима на работа.
Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямо колело следователно не гарантира автоматично по-добро поведение при всички условия и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.
Документираният на всеки етап 360° лагерно ограничение допринася за разпределянето на аксиалните усилия, действащи върху въртящия се възел. То не освобождава d от необходимостта от правилно смазване, нито d от изискването за правилен монтаж.
Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения, но не предпазва турбокомпресора от недостатъчно смазване, замърсяване или неправилен монтаж.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се използват правилно характеристиките d на хибридния турбокомпресор. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от нивото на подготовка е необходимо също така да се проверят или d да се адаптират системата за впръскване, изпускателната система, охлаждането, налягането на турбокомпресора и, ако е необходимо, трансмисията. Монтирането d на хибриден турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без съответната подготовка.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди да d инсталирате турбокомпресора.
Проверете смазочната система, подаването и връщането на маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи d.
Проверете всмукателния колектор и се уверете, че в него няма чужди тела. Извършете запълването със масло съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, типа на двигателя, мощността,Година за монтаж и кода на двигателя, когато е наличен. Еднакъв тип двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете артикулите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете оригиналния артикулен номер, посочен върху вашия турбокомпресор d, с артикулните номера, посочени в тази спецификация. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения относно идентификацията или предназначението, свържете се с нас, преди да поръчате.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO