Questo turbo ibrido è progettato per aumentare la capacità di compressione e la portata d’aria dei motori 2.0 TDI compatibili. La sua architettura plug & play consente una Installazione senza modifiche e del montaggio, mentre la messa a punto interna varia a seconda dello stadio selezionato.
Preparazioni disponibili:
Fase 1: ruota compressore MFS ad alta portata 36,35/49,00 mm, configurazione 9+0, battuta del cuscinetto a 360° e bilanciamento a 150.000 giri/min su banco Cimat VSR.
Fase 2: girante del compressore MFS sovradimensionata 438,40/52,00 mm, configurazione 6+6, carter d’aspirazione riprofilato, fermo a 360° e bilanciamento a 150.000 giri/min sul banco Cimat VSR.
Fase 2+: girante del compressore MFS sovradimensionata 42,12/56,03 mm, configurazione 11+0, carter d’aspirazione riprofilato, fermo a 360° e bilanciamento a 150.000 giri/min sul banco Cimat VSR.
MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una girante lavorata dal pieno. Una girante MFS standard può essere brillante quanto una girante MFS Performance: non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, bensì la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità d d’aria. Il diametro, il profilo e la disposizione delle pale influenzano il comportamento del compressore. Il fermo a 360° distribuisce le sollecitazioni assiali, mentre il bilanciamento ad alta velocità contribuisce a limitare le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche. Sono necessari una mappatura adeguata e un controllo dell’iniezione, dello scarico e del raffreddamento per sfruttare correttamente l’alleggerimento.
Riferimenti OEM: 03G253019AX, 03G253019AV550, 03G253019A, 03G253014HX, 03G253014H, 03G253010J, 03G253010JV, 03G253014HV, 03G253010JX, 03G253019AV.
Codici produttore: 5303-988-7005, 53039887005, 724930-0002, 724930-0004, 724930-0006, 724930-0009, 724930-2009, 724930-4, 724930-5002S, 724930-5004S, 724930-5006S, 724930-5009S, 724930-5010S, 724930-5012S, 724930-6, 724930-9.
Compatibilità documentate: Audi A3 e A3 Sportback; Seat Altea, Altea XL, Leon e Toledo III; Skoda Octavia II, Octavia II Combi, Superb II e Superb II Estate; Volkswagen Golf V, Golf V Variant, Golf Plus V, Jetta III, Passat B6, Passat B6 Variant e Touran. Codici motore rilevati: AZV, BEE, BKD, BMA, BKP, BVE, BWV, CBAA, CBAB, CBDA, CBDB, CBEA, CFF, CFFA, CFFB, CFHB, CFHC, CJAA, CLCB e CLJA. ⚠️ Confrontate il codice riportato sul vostro turbo doriginale con i codici riportati in questa scheda: una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità. Prima del montaggio, individuate la causa del guasto precedente, controllate l’alimentazione e il ritorno ddell’olio, pulite i condotti, verificate l’aspirazione ed effettuate l’avviamento secondo le raccomandazioni applicabili.
Riferimento: AG17-M353
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: da maggio 2003 a marzo 2013Potenza: 136 e 140 cvDislocamento: 2.0 TDIcodice motore: AZV, BKD, CBAA, CBAB, CBEA, CFF, CFFA, CFFBGaranzia: 2 anni
Riferimento: ACG-253
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: dal 1997 a una data non specificataPotenza: 122, 130, 136 e 140 cvDislocamento: 1...9 e 2.0 litricodice motore: Non specificatoGaranzia: 2 anni
Riferimento: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Comando pneumatico (wastegate) per turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuovo e con garanzia di 2 anni. Dopo aver effettuato l'ordine, comunicateci il codice esatto del vostro turbo!
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.
Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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