Dostupni tuning paketi — Stage 1, Stage 2 i Stage 2+

Što je hibridni turbopunjač?

Hibridni turbopunjač temelji se na arhitekturi turbopunjača prilagođenoj za kako bi se smjestile modificirane unutarnje komponente. Ovisno o modifikaciji, ove promjene mogu uključivati kotač kompresora, njegove dimenzije i geometriju lopatica, kućišta, kotač turbine, ležaj aksijalnog opterećenja ili balansiranje.

Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih rotora: dimenzije, geometrija, obrada i ukupna konzistentnost jedinice ključni su.

MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance?

MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proizvodni proces ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.

MFS Performance lopatica može imati geometriju prilagođenu specifičnom cilju podešavanja: drugačiji promjer, prilagođeni profil ili posebnu konfiguraciju lopatica. Za ovaj proizvod dimenzije i konfiguracija 11+0 detaljno su opisani odvojeno za svaka faza.

Standardna MFS radilica može biti jednako učinkovita kao i MFS Performance radilica. Njezin izgled ne određuje njezine performanse, već geometrija i sposobnost pomicanja većeg protoka zraka. Veći protokzraka može doprinijeti stvaranju više snage kada je motor pravilno podešen.

Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?

Kompresorsko radilica uvlači, a zatim komprimira zrak upućen u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje i količinu zraka koju može pomaknuti, ovisno o radnim uvjetima.

Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, turbinskom dijelu, nadimnom tlaku i sustavu upravljanja motorom. Stoga veći radilica ne jamči automatski bolje performanse u svim uvjetima i može promijeniti vrijeme odziva.

Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača

Zaustavljanje ležaja od 360°, dokumentirano na za u sve tri faze, pomaže raspodijeliti aksijalne sile kojima je rotor izložen. Njegova učinkovitost ovisi o pravilnom podmazivanju i poštivanju zahtjeva za montažu.

Svaka priprema prolazi visokobrzinsko balansiranje pri 150.000 o/min na ispitnoj klupi Cimat VSR.. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja na rotoru; ne kompenzira nepravilnu montažu, kontaminaciju ili neadekvatno podmazivanje.

Remapiranje i tuning motora

Rad hibridnog turbopunjača može zahtijevati prilagodbe mapiranja motora i upravljanja tlakom punjenja.. Ubrizgavanje goriva, ispušni sustav, hlađenje zraka punjenja, kvačilo i mjenjač također se moraju provjeriti i podesiti ovisno o vozilu i razini dorade.

Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i pri reprogramiranju ECU-a. Hibridni turbopunjač ne donosi automatski povećanje snage bez usklađene konfiguracije motora.

Brojevi dijelova turbopunjača

Mercedes OEM brojevi dijelova

Brojevi dijelova proizvođača

Kompatibilna vozila i zadaci

Dodatne tehničke specifikacije

Savjeti za instalaciju

Kako prepoznati ispravan turbopunjač?

Provjerite broj dijela na originalnom turbopunjaču, zatim ga usporedite s OEM i brojevima dijelova proizvođača u ovom tehničkom listu. Također provjerite marku, model, generaciju, motor 2.2 D, snagu (150 KS ) i razdoblje proizvodnje. Identična specifikacija motora nije uvijek dovoljna za potvrdu kompatibilnosti.

Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas i pošaljite sliku na kojoj je broj dijela na vašem turbopunjaču jasno vidljiv..