Preparaciones disponibles: — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3

¿Qué es un turbo híbrido?

Un turbo híbrido utiliza una arquitectura de turbocompresor adaptada para para incorporar componentes internos diferentes de la configuración d original.. Dependiendo de la fase de preparación, las modificaciones pueden afectar al rodete compresor, las carcasas, el rodete de la turbina, el cojinete de empuje y el equilibrado.

El objetivo es d' adaptar la capacidad de compresión y el caudal d' aire. Un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: la geometría de los componentes y la coherencia del conjunto son determinantes.

Roda compresora MFS: ¿estándar o « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal d'air. Un impulsor MFS estándar puede conservar una geometría equivalente a la original.

Un impulsor MFS Performance puede adoptar una geometría adaptada a la configuración: perfil, altura o anchura de las palas, diámetro o disposición específica. En este producto, el impulsor MFS de gran caudal se describe como más ligero, más grande y más alto que el d original, con una capacidad de compresión anunciada hasta un 15 % superior.

Una rueda MFS estándar puede ser tan brillante como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d'aire. Un caudal superior puede contribuir al desarrollo de potencia con una preparación adecuada del motor, sin garantizar por sí solo un resultado final.

¿Por qué influye la geometría de las palas en el caudal d de aire?

El impulsor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, perfil, altura, anchura y disposición de sus álabes influyen en su comportamiento aerodinámico y en la cantidad d de aire que puede mover en determinadas condiciones.

El resultado depende también de las carcasas, del rodete de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la gestión del motor. Por lo tanto, un rodete más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede modificar el tiempo de respuesta, así como el rango d de uso óptimo.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360° documentado en cada fase distribuye los esfuerzos axiales sobre una superficie ampliada. Contribuye a la adaptación del cojinete a las tensiones de la preparación, sin eliminar los riesgos relacionados con una lubricación deficiente o un montaje incorrecto.

El rotor se equilibra a alta velocidad, a 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas durante la rotación.

Reprogramación y preparación del motor

Es necesario adaptar la unidad de control del motor para para aprovechar las características del turbo híbrido.. Dependiendo de la etapa y del vehículo, la inyección, el escape, la refrigeración, la presión de sobrealimentación y la transmisión deben revisarse o adaptarse. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante la reprogramación. El turbo por sí solo no garantiza un aumento de potencia.

Referencias del turbo

Referencia del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y asignaciones compatibles

No se ha documentado ninguna compatibilidad específica con modelos de automóvil en la información disponible.. La compatibilidad debe confirmarse a partir de las referencias del turbo d original y de las características del vehículo.

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia indicada en el turbo d original, las referencias OEM y del fabricante, así como la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, elAño o de montaje y el código del motor. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa de tu turbo d original y los datos del vehículo.