Hybridturbo plug & play beregnet til de dokumenterede BMW-modeller 306, 320, 326 og 340 udstyret med motorerne N54 B30 A eller N55 B30 A Der tilbydes to versioner: 1 og 2, med MFS Performance-kompressorhjul, 360°-anslag og højhastighedsafbalancering på Cimat VSR-bænk hk. Stage Stage.
Denne hybridturbo plug & play er udviklet til til e forskellige BMW-modeller, der er udstyret med benzinmotorerne N54 B30 A og N55 B30 A. Tuningen er baseret på et MFS Performance-kompressorhjul og komponenter, der er tilpasset til præstationsorienteret kørsel.
De dokumenterede anvendelsesmuligheder omfatter blandt andet BMW 1-serien, 2-serien og 3-serien i flere generationer og karrosserityper. Original-turboens varenummer skal kontrolleres inden bestilling.
Denne konfiguration ændrer turboladerens kompressionskapacitet og luftgennemstrømning, samtidig med at den dokumenterede plug & play -installation bevares.
Den større diameter og den omformede indsugningshusform har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen til det nye hjul. Denne ændring kan påvirke den tilgængelige gennemstrømning samt turboladerens adfærd afhængigt af motorens konfiguration.
En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset den oprindelige anvendelse, samtidig med at den får interne ændringer. Afhængigt af tuningsniveauet vedrører disse her kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, anslaget og, til for Stage 2, omprofileringen af indsugningshuset.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en højere luftgennemstrømning. Et standard MFS-hjul kan være lige så effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.
Hjulets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker luftindsugningen og -kompressionen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne: resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorens tuning.
360°-anslaget bidrager til at fordele de aksiale kræfter. Afbalanceringen af rotoren ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, uden at kompensere for en forkert montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendigt at tilpasse kortlægningen og trykstyringen til udnytte turbos egenskaber. Indsprøjtning, udstødning, køling, transmission og indstilling af wastegate skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til køretøjets konfiguration.
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet, rørledningernes renhed samtindsugningen samt, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. Justering af wastegate og kontrol af motorstyringen er nødvendig. En uafhjulpet smørefejl kan føre til et nyt svigt i turboladeren.
Kontroller original-turboens varenummer, OEM- og producentens varenumre, model, generation, karrosseritype, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencen på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette datablad. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet. Hvis du er i tvivl, skal du kontakte os med den reference, du har fundet på din turbolader.
Hybridturbo plug & play beregnet til de dokumenterede BMW-modeller 306, 320, 326 og 340 udstyret med motorerne N54 B30 A eller N55 B30 A Der tilbydes to versioner: 1 og 2, med MFS Performance-kompressorhjul, 360°-anslag og højhastighedsafbalancering på Cimat VSR-bænk hk. Stage Stage.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
