Hybridturbo plug & play beregnet på dokumenterte BMW-modeller 306, 320, 326 og 340 utstyrt med motorene N54 B30 A eller N55 B30 A Det tilbys to utførelser, 1 og 2, med MFS Performance-kompressorhjul, 360°-anslag og høyhastighetsbalansering på Cimat VSR-benk hk. Stage Stage.
Denne hybridturboen plug & play er utviklet for e ulike BMW-modeller utstyrt med bensinmotorene N54 B30 A og N55 B30 A. Oppgraderingen er basert på et kompressorhjul fra MFS Performance og komponenter tilpasset ytelsesorientert bruk.
De dokumenterte anvendelsene omfatter blant annet BMW 1-serie, 2-serie og 3-serie i flere generasjoner og karosserivarianter. Originalturboens referansenummer må kontrolleres før bestilling.
Denne konfigurasjonen endrer kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til turboladeren, samtidig som den opprettholder en dokumentert « plug & play »-installasjon.
Den større diameteren og omprofileringen av huset har til formål å tilpasse luftgjennomstrømningen til det nye hjulet. Denne endringen kan påvirke den tilgjengelige luftstrømmen samt turbosystemets ytelse, avhengig av motorens konfigurasjon.
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den opprinnelige bruksområdet, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingsnivået gjelder disse her kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, støtflaten og, for « Stage 2», omprofilering av inntakshuset.
MFS står for «Milled From Solid», det vil si et hjul som er freset ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en høyere luftgjennomstrømning. Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
Hjulets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker luftinnsugningen og kompresjonen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse: resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorens tilpasning.
360°-anslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Balanseringen av rotoren ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, uten å kompensere for feil montering eller manglende smøring.
Det kan være nødvendig å tilpasse kartleggingen og trykkstyringen for utnytte turbos egenskaper. Innsprøytning, eksos, kjøling, girkasse og innstilling av wastegate må kontrolleres eller tilpasses i henhold til kjøretøyets konfigurasjon.
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, at rørledningene er rene samt atinnløpet og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. Justering av wastegate og kontroll av motorstyringen er nødvendig. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, modellen, generasjonen, karosseritypen, effekten, monteringsperioden og motorkoden. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor betyr ikke alltid at den er kompatibel. Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen du har funnet på turboladeren din.
Hybridturbo plug & play beregnet på dokumenterte BMW-modeller 306, 320, 326 og 340 utstyrt med motorene N54 B30 A eller N55 B30 A Det tilbys to utførelser, 1 og 2, med MFS Performance-kompressorhjul, 360°-anslag og høyhastighetsbalansering på Cimat VSR-benk hk. Stage Stage.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
