Hybridi turbo plug & play tarkoitettu dokumentoituihin BMW-malleihin 306, 320, 326 ja 340 , joissa on N54 B30 A- tai N55 B30 A -moottori . Tarjolla on kaksi viritysvaihtoehtoa: 1 ja 2, joissa on MFS Performance -kompressoripyörä, 360°:n iskunvaimennin ja suurten nopeuksien tasapainotus Cimat VSR -testipenkillä. hv. Stage Stage.
Tämä plug & play -hybriditurbo on suunniteltu varten:n eri BMW-malleihin, joissa on N54 B30 A- ja N55 B30 A -bensiinimoottorit. Sen rakenne perustuu MFS Performance -turbiinipyörään ja suorituskykykäyttöön sovitettuihin komponentteihin.
Dokumentoidut sovellukset kattavat erityisesti useiden sukupolvien ja korimallien BMW 1-sarjan, 2-sarjan ja 3-sarjan mallit. Alkuperäisen turbon viitenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Tämä kokoonpano muuttaa turboahtimen puristustehoa ja ilmamäärää säilyttäen samalla dokumentoidun plug & play -asennuksen.
Suurempi halkaisija ja imukammion uudelleenmuotoilu on tarkoitettu mukauttamaan ilmavirtausta uuteen pyörään. Tämä muutos voi vaikuttaa käytettävissä olevaan virtaukseen sekä turbon käyttäytymiseen moottorin kokoonpanosta riippuen.
Hybriditurbo säilyttää alkuperäiseen käyttötarkoitukseen sovitetun rakenteen, mutta siihen tehdään sisäisiä muutoksia. Vaiheen mukaan nämä koskevat tässä tapauksessa kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, iskunrajoitinta ja, varten mallissa Stage 2, imukotelon uudelleenmuotoilua.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa suurempaa ilmavirtausta. Standard-MFS-pyörä voi olla yhtä tehokas kuin Performance-MFS-pyörä. Suorituskykyä ei määrää pyörän ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Siipipyörän halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat ilman imuun ja puristumiseen. Suurempi siipipyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä: tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä.
360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat tasaisesti. Roottorin tasapainotus 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä pyrkii rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa virheellistä asennusta tai voitelun puutteita.
Kartta-asetusten ja paineenhallinnan mukauttaminen voi olla tarpeen varten, jotta turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää.. Ruiskutus, pakokaasu, jäähdytys, voimansiirto ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava tai mukautettava ajoneuvon kokoonpanon mukaan.
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu, putkien puhtaus sekäimuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate-venttiilin säätö ja moottorin ohjauksen tarkistus ovat välttämättömiä. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot, malli, sukupolvi, korimalli, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon tuotenumero.
Hybridi turbo plug & play tarkoitettu dokumentoituihin BMW-malleihin 306, 320, 326 ja 340 , joissa on N54 B30 A- tai N55 B30 A -moottori . Tarjolla on kaksi viritysvaihtoehtoa: 1 ja 2, joissa on MFS Performance -kompressoripyörä, 360°:n iskunvaimennin ja suurten nopeuksien tasapainotus Cimat VSR -testipenkillä. hv. Stage Stage.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
