Tilgængelige versioner — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensioner, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: dimensionerne, geometrien og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der passer til formålet med ombygningen: specifikke vingeformer, dimensioner eller konfigurationer i henhold til de tilgængelige tekniske data. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.

En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motorstyringen og det tilhørende udstyr er korrekt tilpasset, men er ikke i sig selv en garanti for en effektforøgelse.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, hjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul giver derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter inden for turboladeren. Rotorens afbalancering begrænser vibrationer og mekaniske belastninger ved meget høje omdrejningstal.

De tre konfigurationer er afbalanceret ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne afbalancering kompenserer dog ikke for forkert montering, utilstrækkelig smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

Det kan være nødvendigt at tilpasse kortlægningen og styringen af overtrykket til udnytte hybridturboens egenskaber. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering af styreenheden.

Afhængigt af tuningsniveauet bør man også kontrollere eller tilpasse indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen og gearkassen. Montering af en hybridturbo giver ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende motorkonfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller den indgraverede referencenummer på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentreferencenumrene. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt fra 75 hk, monteringsdatoer og motorkode.

En identisk motorvariant er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten, da der kan findes flere forskellige monteringsvarianter inden for samme bilmodel.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller valget af trin, skal du kontakte os med den fulde varenummer på din originale turbo.