Denne hybridturbo til motortyper 2.0 HDI er udstyret med specifikke interne indstillinger, der har til formål at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. De tre dokumenterede niveauer omfatter et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
Tildelingerne omfatter blandt andet flere biler af mærkerne Citroën, Fiat, Lancia og Peugeot. Oprindelig turbos reference skal kontrolleres, inden der afgives en bestilling.
Denne konstruktion anvender et MFS Performance-hjul med dokumenterede dimensioner for at tilpasse kompressorens adfærd og dens evne til at fortrænge luft. Resultatet afhænger også af motorstyringen og køretøjets øvrige komponenter.
Den større diameter og omformningen af indsugningshuset gør det muligt at montere hjulet Overdimensioneret. Denne udvikling kan ændre luftgennemstrømningen samt turboladerens reaktion afhængigt af indstillingerne og driftsforholdene.
Denne version har det største dokumenterede kompressorhjul til dette produkt, med et tilpasset indsugningshus. Et større hjul er dog ikke i sig selv en garanti for bedre ydeevne under alle forhold og kan påvirke reaktionstiden.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til modtage interne ændringer. Afhængigt af forberedelsen kan disse vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner og skovlernes geometri, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Samspillet mellem komponenterne, bearbejdningen og indstillingerne er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en egerkonfiguration, der er tilpasset det pågældende formål, såsom de dokumenterede konfigurationer til de tre trin i dette produkt.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt, når motoren er korrekt indstillet, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft, men resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens tuning. En forøgelse af størrelsen kan også påvirke responstiden og det optimale anvendelsesområde.
Den 360°-anslag, der findes på hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på den roterende enhed. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller overholdelse af monteringsbetingelserne.
Rotorens afbalancering begrænser vibrationer og mekaniske belastninger ved høje hastigheder. For dette produkt udføres afbalanceringen ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne handling beskytter ikke mod manglende olieforsyning, tilstedeværelse af fremmedlegemer eller forkert montering.
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, brændstofindsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning og – afhængigt af køretøjet – transmissionen skal kontrolleres eller justeres. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Der opnås ikke automatisk nogen effektforøgelse uden en konsekvent forberedelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl før turboladeren monteres. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen af olie samt, at alle rør er rene.
Kontroller indsugningen og udstødningen, og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger.
Brændstofindsprøjtning, køling, udstødning, motorstyring og indstilling af wastegate skal tilpasses det valgte tuningsniveau.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Sammenlign nummeret på den originale turbo med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det referencenummer, der står på din turbo, så vi kan kontrollere, om den passer..
Reference: ACG-182
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1995, afhængigt af køretøjEffekt: 95, 107, 108, 109 og 110 hkSlagvolumen: 2.0Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
