Tilgængelige versioner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset køretøjet, samtidig med at den får målrettede interne ændringer. Afhængigt af tuningstrinnet kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, trykstøtten og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: dens geometri, bearbejdningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid« og betegner et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale. Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset tuningen, f.eks. et andet profil, en anden højde, bredde eller diameter på vingerne, når sådanne ændringer er planlagt.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes med en passende motortuning.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion fordeler de aksiale kræfter omkring aksen. Den bidrager til, at lejet tilpasser sig driftsbelastningerne, uden at turboladeren bliver ufølsom over for manglende smøring eller monteringsfejl.

Rotoren afbalanceres ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under rotation.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasning af kortlægningen og styringen af overtrykket er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Indsprøjtning, udstødning, køling, koblingen eller transmissionen kan også kræve en kontrol afhængigt af forberedelsesniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne samt model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant er ikke altid tilstrækkeligt til at bekræfte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den varenummer, der står på din turbolader.