Turbo hybridi 1.2 TCIE 100 hv, 49173-07610, 49173-07615, 7701477904, 8200526830

  • Vain verkkokaupasta
Hybridi
Turbohybridi 1.2 TCIE 100 hv, 49173-07610, 49173-07615, 7701477904, 8200526830
  • Turbohybridi 1.2 TCIE 100 hv, 49173-07610, 49173-07615, 7701477904, 8200526830
  • Turbohybridi 1.2 TCIE 100 hv, 49173-07610, 49173-07615, 7701477904, 8200526830
  • Turbohybridi 1.2 TCIE 100 hv, 49173-07610, 49173-07615, 7701477904, 8200526830
49173-07610
Vuosi: Vuodesta 2007 lähtien
Teho: 100 hv
Iskutilavuus: 1.2
Moottorikoodi: Ei määritelty
Valmennuskurssi
Vaihto
440,99 € Sisältää alv:n

367.49125 ilman veroja.

Määrä
Tuotantoaika: 15-20 työpäivää

Kuvaus

Tämä Renault 1.2 TCIE 100 hv -moottoriin tarkoitettu hybriditurbo varustetaan valitun vaiheen mukaisella sisäisellä virityksellä. Dokumentoidut muutokset koskevat erityisesti suurvirtaista MFS-kompressoripyörää, 360°-pysäytintä sekä, vaiheesta riippuen, koteloiden uudelleenprofilointia ja turbiinipyörää.

Suunnitelmissa on varten useita Renault Clio 3-, Grand Modus-, Modus-, Twingo 2- ja Wind-malleja vuodesta 2007 lähtien. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.

Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3

Stage 1
MFS-kompressoripyörä, suuri virtaus
360° työntölaakeri
Suurten kierroslukujen tasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä

Tämä muokkaus kohdistuu kompressoripyörään, jotta puristustehoa ja ilmanvirtausta voidaan säätää säilyttäen samalla asennuksen kokoonpanon plug & play.

Stage 2
MFS-kompressoripyörä, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
varten -imukotelo on muotoiltu uudelleen uuden pyörän asennusta varten
360° työntölaakeri
Suurnopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä

Kotelon uudelleenmuotoilun ansiosta siihen voidaan asentaa Ylisuurikokoinen -kompressoripyörä. Tämä kokoonpano pystyy siirtämään enemmän ilmaa sopivissa olosuhteissa, mutta se ei yksinään takaa lopullista tehoa.

Stage 3
Suuritehoinen MFS-kompressoripyörä Ylisuurikokoinen
Uudelleenmuotoiltu imukotelo varten uuden pyörän asentamista varten
360° työntölaakeri
Suurvirtauksinen turbiinipyörä Ylisuurikokoinen
Uudelleenmuotoiltu turbiinikotelo varten uuden siipipyörän asennusta varten
Suurten kierroslukujen tasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä

Tässä valmistelussa yhdistyvät kompressoripuolella tehdyt muutokset sekä Ylisuurikokoinen -turbiinipyörä ja uudelleenmuotoiltu. -turbiinikotelo. Saavutettu suorituskyky riippuu moottorin kokonaiskonfiguraatiosta ja tehdyistä säädöistä.

Mikä on hybriditurbo?

Hybriditurbo säilyttää ajoneuvoon sopivan rakenteen, mutta siihen tehdään kohdennettuja sisäisiä muutoksia. Vaiheen mukaan nämä voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimenninta ja tasapainotusta.

Tavoitteena on mukauttaa puristustehoa ja ilmanvirtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: sen geometria, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.

MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?

MFS tarkoittaa ”Milled From Solid” ja viittaa yhtenä kappaleena koneistettuun kompressoripyörään. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmavirran kasvua.

Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän geometrian. MFS Performance -pyörään voidaan sovittaa viritykseen sopiva geometria, esimerkiksi erilainen profiili, korkeus, leveys tai siipien halkaisija, kun tällaisia muutoksia on suunniteltu.

Vakiomallinen MFS-siipipyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -siipipyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää vain moottorin asianmukaisen virityksen yhteydessä.

Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmamäärään?

Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.

Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus

Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se auttaa laakeria sopeutumaan käyttöolosuhteiden aiheuttamiin rasituksiin ilman, että turboahtimen kestävyys heikkenee voitelu- tai asennusvirheiden vuoksi.

Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia pyörimisen aikana.

Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu

Ajo-ohjelmiston ja ahtopaineen hallinnan mukauttaminen on välttämätöntä varten, jotta hybriditurbon ominaisuudet voidaan hyödyntää.. Ruiskutus, pakokaasu, jäähdytys, kytkin tai voimansiirto voivat myös vaatia tarkistusta valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.

Turbon viitenumerot

OEM-valmistajan viitenumerot

7.701.477.904
7701477904
8.200.526.830
8200526830

Valmistajan viitenumerot

49173-07610
49173-07615
49173-07621
4917307610
4917307615
4917307621

Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset

Renault
Clio 3 — 1.2 TCIE 100 hv
Vuodesta 2007 alkaen — loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Clio 3 Vaihe 2 — 1.2 TCIE 100 hv
Vuodesta 2007 — loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Grand Modus — 1.2 TCIE 100 hv
Vuodesta 2007 — loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Modus — 1.2 TCIE 100 hv
Vuodesta 2007 lähtien — päättymisajankohtaa ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Modus Vaihe 2 — 1.2 TCIE 100 hv
Vuodesta 2007 — loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Twingo 2 — 1.2 TCIE 100 hv
Vuodesta 2007 — loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Twingo 2 Vaihe 2 — 1.2 TCIE 100 hv
Vuodesta 2007 — loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Wind — 1.2 TCIE 100 hv
Vuodesta 2007 lähtien — päättymisajankohta ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty

Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista

Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 1.2 TCIE
Teho: 100 hv
Dokumentoitu ajanjakso: Vuodesta 2007 alkaen
Asennus: Kokoonpano plug & play, ilman asennusmuutoksia

Asennusohjeet

⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA

Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista putkien puhtaus, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.

Kuinka tunnistaa oikea turbo?

Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.

⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot

Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.

Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi tuotenumero.

Tuotteen tiedot
49173-07610
Hybridi
Liitteet
Lataa
Asennusohjeet ja varotoimenpitee

Lue huolellisesti

Lataa (5.66MB)

Turbo: turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.

Löydä moottoriisi sopiva turboahtimen malli

Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.

ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.

Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.

Turbo uusi, vaihto-osa, hybridi ja Turbo kasetti

Turbo uusi

Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.

Katso uudet turbot →

Turbo vaihtotuotteina

Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.

Katso vaihto-turboahdintyypit →

Hybridi turbo

Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.

Katso hybriditurboahdintimet →

Turbo kasetti turbo

Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.

Katso turbo Turbo kasetti it →

varten -turboahdinta moniin käyttökohteisiin

Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.

  • diesel- ja bensiinikäyttöisethenkilöautot;
  • hyötyajoneuvot;
  • raskaat ajoneuvot ja kuorma-autot;
  • rakennus- jamaanrakennuskoneet;
  • traktorit ja maatalouskoneet;
  • veneet ja merenkulku.

Kuinka tunnistaa oikea turboahtimen viitenumero?

Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.

Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.

Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.

Turbo vika: selvitä syy ennen vaihtoa

Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.

Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.

Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.

→ Tunnista turbon vian oireet

→ Ymmärrä turbon rikkoutumisen tärkeimmät syyt

ALFI TURBO, turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.

  • yli 20 000 tuotetta valikoimassa;
  • yli 5 500 uutta turboa varastossa;
  • yli 6 000 saatavilla olevaavaiht Turbo kasetti a;
  • uusia turboahtimia, vaihto-osia, hybridi- ja Turbo kasetti -tuotteita;
  • diesel- ja bensiinimoottorit;
  • lukuisia sovelluksia maantie-, maatalous-, teollisuus- ja merenkulkukäyttöön;
  • nopea toimitus Ranskassa ja Euroopassa;
  • takuu jopa 2 vuotta tuotteesta ja sovellettavista ehdoista riippuen.

ENNEN TURBOAJON VAIHTOA

Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.

Tarvitsetko apua varten turbon löytämisessä?

Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.

OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON