Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Ændringerne kan vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner og geometri, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en bestemt behandling. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, og et større hjul er ikke nødvendigvis det bedste valg under alle forhold.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en øget luftgennemstrømning.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan, afhængigt af udformningen, have en diameter, et profil eller en vingeopsætning, der er tilpasset det ønskede formål.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoren er korrekt indstillet.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd og dens evne til at fortrænge luft under forskellige driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket samt motorens tilpasning. En forøgelse af størrelsen kan påvirke responstiden og det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der er dokumenteret i de tre testfaser, fordeler de aksiale kræfter over en fuld cirkulær overflade. Den bidrager til, at lejet tilpasses driftsbelastningerne, uden at turboladeren derved bliver ufølsom over for monterings- eller smørefejl.

Hvert præparat gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdrejninger pr. minut på en Cimat VSR-testbænk. Denne operation har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren.

Omprogrammering og motoroptimering

Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk og indstilling af wastegate skal kontrolleres ved montering og omprogrammering.

Afhængigt af forberedelsesniveauet kan det også være nødvendigt at kontrollere eller justere brændstofforsyningen, udstødningen, kølesystemet, indsugningen, koblingen eller transmissionen. Hybridturboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Opel

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Notér det nummer, der er indgraveret eller angivet på typeskiltet på den originale turbolader, og sammenlign det med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og, hvis det foreligger, motorkoden.

En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turbokompressorkonfigurationer. Det er derfor ikke altid nok, at modellen eller slagvolumenet stemmer overens, for at bekræfte, at delene er kompatible.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde referencenummer på din originale turbo.