Denne hybridturbo til til Opel-motorerne 1.7 DI, DTI og CDTI tilbydes i flere udstyrsvarianter. Afhængigt af den valgte variant omfatter ændringerne MFS-kompressorhjulet med høj gennemstrømning, husene og, til Stage 3, turbinhjulet.
Den er beregnet til dokumenterede anvendelser i Astra-, Combo-, Corsa- og Meriva-serierne med en effekt på 65, 75 eller 80 hk. Montering er planlagt uden ændringer af den oprindelige placering, forudsat at referencenumrene kontrolleres nøje.
Denne indstilling påvirker primært kompressorsiden for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Det endelige resultat afhænger af motorens konfiguration og dens elektroniske styring.
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne tilpasning har til formål at rumme den nye geometri og ændre kompressorens luftgennemstrømningskapacitet.
Stage 3 anvendes på både kompressor- og turbinens side. Ændringen af hjulenes dimensioner og omformningen af de to huse ændrer turboladerens aerodynamiske adfærd; resultatet afhænger nødvendigvis af den samlede motorforberedelse.
En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset den oprindelige anvendelse, samtidig med at den integrerer interne ændringer. Afhængigt af tuningsniveauet kan disse vedrøre kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen mellem dens geometri, bearbejdning og afbalancering.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul udmærker sig ved en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen. På dette produkt er det dokumenterede hjul fremstillet af smedet aluminium, hvilket gør det lettere, større og højere end det originale; i det tekniske datablad angives en ekstra kompression på op til 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes fuldt ud med en sammenhængende motortuning.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
360°-lejestoppet, som findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter rundt om enheden. Det erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.
Hver enhed afbalanceres ved høj hastighed, op til 150.000 omdrejninger/min, på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og belastninger på rotoren, uden at kompensere for fejl i montering, smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.
En tilpasning af motorens kortlægning er nødvendig til udnytte tuningskarakteristikaene.. Turbodrykket, indsprøjtning, udstødning, køling og, afhængigt af køretøjet, kobling eller transmission skal kontrolleres og tilpasses. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen. Hybridturboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden turboladeren monteres.
Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt renheden af alle ledninger. Kontroller også indsugningen for fremmedlegemer.
Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg bilfabrikantens anvisninger.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, motortype, effekt i hk, monteringsÅr en og motorkoden, når den er tilgængelig. En identisk motortype garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbolader.
Reference: ACM-102
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1999 afhængigt af anvendelseEffekt: 65, 75 og 80 hkSlagvolumen: 1...7Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: AM02-340
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1999, afhængigt af køretøjetEffekt: 65, 75 og 80 hkSlagvolumen: 1.7 lMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
