Denne hybridturbo til 2,7- og 3,0-TDI-motorerne er baseret på en konfiguration plug & play og modtager et internt forberedelsesforløb, der er tilpasset det valgte praktikforløb. De tre dokumenterede varianter kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering.
Modellerne omfatter blandt andet flere Audi A4-, A6-, A8- og Q7-modeller samt Volkswagen Phaeton og Touareg. Før bestillingen skal den originale turbos referencenummer, motorkoden og monteringsperioden kontrolleres.
Denne konfiguration anvender et MFS Performance-hjul, der har til formål at tilpasse kompressorens luftgennemstrømning, samtidig med at monteringen forbliver uændret uden dokumenterede ydre ændringer. Dens endelige adfærd afhænger af motorstyringen og den samlede mekaniske konfiguration.
Hjulet Overdimensioneret og omformningen af indsugningshuset ændrer kompressorens luftgennemstrømningskapacitet. Denne udvikling kan også påvirke responstiden og skal udnyttes ved hjælp af en passende kalibrering.
Denne variant bruger det største hjul, der er dokumenteret til dette produkt og et indsugningshus, der passer til dets dimensioner. En større størrelse er i sig selv ingen garanti for bedre ydeevne under alle forhold: resultatet afhænger af motorens samlede tilstand.
En hybridturbo bevarer en turbokompressorarkitektur, der er tilpasset til de ændrede indre komponenter. Afhængigt af konstruktionen kan disse ændringer vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, husene, turbinehjulet, tryklageret eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne og kvaliteten af deres tilpasning er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Dette udtryk beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan, når de tekniske data giver mulighed for det, have et profil, en diameter eller en egerkonfiguration, der er tilpasset formålet med forberedelsen.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt, men kun i kombination med en gennemført motoroptimering.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd og den mængde luft, den kan fortrænge under bestemte forhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens kalibrering. Et større hjul kan påvirke reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde; det garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat.
Den 360°-anslag, der er dokumenteret for hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for. Det fritager dog ikke for kravet om korrekt smøring og korrekt montering.
Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, nemlig 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering beskytter ikke mod manglende olieforsyning, fremmedlegemer eller forkert montering.
Det er nødvendigt at tilpasse kortlægningen og styringen af overtrykket til udnytte egenskaberne ved en hybridturbo. Afhængigt af forberedelsesniveauet kan det også være nødvendigt at kontrollere eller justere brændstofforsyningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen, koblingen eller gearkassen. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og kalibrering. Der opnås ikke automatisk nogen effektforøgelse uden en passende konfiguration.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen, Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt, at alle rør er rene.
Kontroller, at der er fri adgang, og at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger. Wastegate og motorstyringen skal indstilles i henhold til den valgte tuning.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Tjek den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. At motorerne er identiske, er ikke altid nok til at bekræfte, at de er kompatible.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde referencenummer på din originale turbo samt oplysninger om køretøjet.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
