Denne hybridturboen for 2,7- og 3,0-TDI-motorene er basert på en konfigurasjon plug & play og får et internt opplæringsprogram tilpasset det valgte praksisoppholdet. De tre dokumenterte variantene kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
Modellutvalget omfatter blant annet flere Audi A4-, A6-, A8- og Q7-modeller, samt Volkswagen Phaeton og Touareg. Originalturboens referansenummer, motorkoden og monteringsperioden må kontrolleres før bestilling.
Denne konfigurasjonen benytter et MFS Performance-hjul som er beregnet på å tilpasse luftgjennomstrømningen fra kompressoren, samtidig som monteringen forblir uendret uten dokumenterte ytre modifikasjoner. Hvordan den oppfører seg til slutt, avhenger av motorstyringen og den samlede mekaniske konfigurasjonen.
Hjulet Overdimensjonert og omprofileringen av innsugningshuset endrer kompressorens luftgjennomstrømningskapasitet. Denne utviklingen kan også påvirke responstiden og må utnyttes ved hjelp av en tilpasset kalibrering.
Denne varianten bruker det største hjulet som er dokumentert for dette produktet og et innsugningshus som passer til dets dimensjoner. En større størrelse er i seg selv ingen garanti for bedre ytelse under alle forhold: resultatet avhenger av motorens totale tilstand.
En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å kunne romme modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av utførelsen kan disse endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støtteflaten eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende av utseendet på hjulet: Samspillet mellom komponentene og hvor godt de passer sammen er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Dette begrepet beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan, når de tekniske spesifikasjonene tillater det, ha et profil, en diameter eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppkjøringen.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere ytelse kan bidra til å oppnå enda mer kraft, men kun i kombinasjon med en gjennomtenkt motoroptimalisering.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper og hvor mye luft den kan forflytte under visse forhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorinnstillingene. Et større hjul kan påvirke responstiden og det optimale bruksområdet; det garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat.
Den 360°-anslaget som er dokumentert for hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som den roterende enheten utsettes for. Dette fritar imidlertid ikke fra kravet om riktig smøring og korrekt montering.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen gir ikke beskyttelse mot manglende oljetilførsel, fremmedlegemer eller feil montering.
Det er nødvendig å tilpasse kartleggingen og styringen av overtrykket for utnytte egenskapene til en hybridturbo. Avhengig av forberedelsesnivået kan også drivstofftilførselen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget, clutchen eller girkassen kreve en kontroll eller justering. Justeringen av wastegate må utføres under montering og kalibrering. Det oppnås ikke automatisk noen effektøkning uten riktig konfigurasjon.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen, Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner. Wastegate og motorstyringen må innstilles i henhold til den valgte oppsettet.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. At motorene er identiske, er ikke alltid nok til å bekrefte at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
