Този хибриден турбо за бензинови двигатели 2.0 TFSI се предлага под формата на препарати Етап 1 и Етап 2. Монтажът му plug & play позволява Инсталиране без модификация външна, докато компресорното ѝ колело MFS Performance а неговият 360° ограничител отговаря на нуждите dподходяща подготовка на двигателя.
Документираните приложения обхващат, наред с другото, няколко модела Ауди, , Сеат, Škoda и Фолксваген с обхват от 180 до 230 к.с. Съвместимостта трябва винаги да се потвърждава въз основа на артикула на турбокомпресора d'произход и код на двигателя'.
В тази конфигурация се използва компресорно колело MFS, което е по-леко, по-голямо и по-високо от колелото d'произход'. Геометрията му е предназначена да увеличи компресионната способност и дебита dвъздухът, при условие че dуправление на двигателя и d'правилно съобразени периферни елементи'.
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпреоформен вход. Тази конфигурация променя аеродинамичното поведение на компресора и потенциалната му способност да премества въздуха, без сама по себе си да гарантира определена мощност на двигателя.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана така, че да може да приема компоненти или механични обработки, които се различават от стандартната конфигурация d'произход'. В зависимост от степента на подготовка промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, опората или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността d'въздух според нуждите dподготовка на двигателя. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от съгласуваността на неговите компоненти и механичните му модификации.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Колело MFS Performance може да приеме специално проектирана геометрия за целта на подготовката. При този продукт колелото, показано на снимката, е по-леко, по-голямо и по-високо от това dпървоначално; ле Етап 2 получава освен това една версия увеличено с препрофилиране на картера d'прием'.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за развитието dпо-висока мощност, когато подготовката на двигателя е последователна и правилно настроена.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и количеството d'въздуха, който тя може да премести при определени условия'.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и обхвата dоптимално използване.
И двата стажа разполагат с d'360° лагерна опора, проектирана за разпределяне на аксиалните сили около оста. Този компонент допринася за приспособяването на турбокомпресора към експлоатационните натоварвания, без да го прави неуязвим към грешки при монтажа или смазването.
Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Това балансиране има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания, но не компенсира неправилното подаване на масло, замърсените тръбопроводи или наличието на dчуждо тяло.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се използват правилно характеристиките dна хибриден турбо двигател. Настройката на клапата за отвод и управлението на налягането на турбокомпресора трябва да се извършват с прецизност.
В зависимост от степента на подготовка: впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dСистемата за всмукване, настройките на двигателя, както и съединителят или трансмисията може да се наложи да бъдат проверени или настроени. Само турбокомпресорът не гарантира увеличаване на мощността без подходяща настройка на двигателя.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния отвор и се уверете, че в него няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Настройката на клапана за отвод на отработените газове и адаптирането на системата за управление на двигателя трябва да се възложат на квалифициран специалист.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, годините на сглобяване и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като ни предоставите четливото референтно число, посочено върху турбокомпресора ви dпроизходът, както и данните за превозното средство.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
