Bu hibrit turboşarj, için motor modifikasyonuna uygun bir hava akışı sunarken, aynı zamanda plug & play. tipinde bir montajı korumak üzere tasarlanmıştır. Seçilen aşamaya göre, modifikasyonu yüksek akışlı bir MFS kompresör çarkı, 360° dayanak ve çarklarda veya karterlerde yapılan özel değişiklikleri bir araya getirir.
Belgelenen uygulamalar, orijinalde takılan parçanın kontrol edilmesi şartıyla, çeşitli Saab 9.3 ve 9.5 benzinli versiyonlarını kapsamaktadır.
Mevcut modifikasyonlar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 3
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi
Tespit sistemi: 360° itme yatağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu konfigürasyon, esas olarak sıkıştırma kapasitesi ve emme tarafındaki hava debisi üzerinde etkilidir. Çalıştırılması, motorun genel konfigürasyonuna uygun olmalıdır.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi Aşırı büyük
Emme karteri: Yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiştir için Aşırı büyük
Tespit sistemi: 360° itme yatağı
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Karterin yeniden şekillendirilmesi, Aşırı büyük. kompresör çarkının takılmasını sağlar. Bu değişiklik, kullanım koşullarına bağlı olarak mevcut debiyi ve kompresörün davranışını etkileyebilir.
Stage 3
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük
Emme gövdesi: Yeniden profillenmiş için yeni çarkı barındırmak üzere Aşırı büyük
Yükleme sistemi: 360° itme yatağı
Türbin çarkı: Yüksek debi Aşırı büyük
Türbin gövdesi: Yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiş için Aşırı büyük
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu hazırlık, kompresör ve türbin taraflarında gerçekleştirilir. Boyutlandırmanın artırılması, debi, tepki süresi ve optimum kullanım aralığını etkileyebilir; bu nedenle, tutarlı bir motor hazırlığıyla birleştirilmelidir.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, modifiye edilmiş iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir için. Modifikasyon aşamasına göre, hazırlık çalışmaları kompresör çarkını, karterleri, türbin çarkını, dayanak yatağını veya dengeleme işlemlerini kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: geometrisi, gövdeleri ve tüm sistemin dengesi de belirleyici faktörlerdir.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa performans mı?
MFS, “Milled From Solid” anlamına gelir ve tek parça halinden işlenmiş bir çarkı ifade eder. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Bir MFS Performance pervanesi ise modifikasyon amacına uygun bir geometriye sahip olabilir. Bu üründe, veriler, orijinaline göre daha hafif, daha büyük ve daha yüksek bir dövme alüminyum kanadı göstermektedir. Standart bir MFS kanadı, bir MFS Performance kanadı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir.
Kanat geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motor tarafından emilen havayı çeker ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir, ancak sonuç aynı zamanda gövdelere, türbine, şarj basıncına ve motor yönetimine de bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Belgelenmiş 360° dayanak, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla dengelenir. Ancak bu dengeleme, hatalı montajı veya yağlama eksikliğini telafi etmez.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
. Hibrit turbonun özelliklerinden doğru bir şekilde yararlanmak için motor haritasının uyarlanması gereklidir için Basınç yönetimi, enjeksiyon, egzoz ve soğutma sistemleri, yapılan hazırlığa göre kontrol edilmeli veya uyarlanmalıdır. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır. Şanzıman ve aracın diğer bileşenleri de hedeflenen yük seviyesine uygun olmalıdır.
Turbo referansları
OEM üretici referans numaraları
55559825
55560601
55561884
55564966
9172180
Üretici referansları
49189-01800
49189-01810
49189-01820
49189-01830
49189-01850
Uyumlu araçlar ve görevler
Saab
9.3 — 2.0 i — 205 bg1998'den itibaren — son tarih belirtilmemiş
Motor kodu: belirtilmemiştir
9.3 — 2.3 i — 225 bg1998'den itibaren — bitiş tarihi belirtilmemiş
Motor kodu: belirtilmemiş
9.5 — 2.3 i — 230 bg1997'den itibaren — bitiş tarihi belirtilmemiş
Motor kodu: belirtilmemiş
9.5 — 2.3i — 250 bg2001'den itibaren — bitiş tarihi belirtilmemiş
Motor kodu: belirtilmemiş
9.5 (yeniden tasarlanmış) — 2.3i — 260 bg2005'ten itibaren — bitiş tarihi belirtilmemiş
Motor kodu: belirtilmemiştir
Ek teknik özellikler
Ürün türü: Hibrit turbo
Kurulum: Tak ve çalıştır, montajda değişiklik gerektirmez
Belgelenen motor seçenekleri: 2.0i ve 2.3i
Belirtilen güçler: 205, 225, 230, 250 ve 260 bg
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesi ve dönüşünü ve boruların temizliğini kontrol edin. Emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak emiş işlemini gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbonun referans numarasını, OEM ve üretici referans numaralarını, ayrıca markayı, modeli, versiyonu, motor tipini, gücü, montajYıl 'sini ve motor kodunu kontrol edin. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı parça numarasını bu sayfada belirtilen parça numaralarıyla karşılaştırın. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Şüphe duyduğunuzda, turboşarjınızda bulunan referans numarasını bize iletin.
