Този хибриден турбокомпресор е проектиран за да осигури дебит dна въздуха, подходящ за тунинг на двигателя, като същевременно запазва монтаж от типа plug & play. В зависимост от избрания етап на тунинг, неговата конфигурация съчетава турбинно колело MFS с голям дебит, 360° ограничител и специфични модификации на колелата или корпусите.
Документираните приложения обхващат няколко версии Сааб, 9., 3 и 9., 5 бензинови, при условие че се провери оригиналният монтажен номер.
Налични модификации — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям дебит
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази конфигурация влияе главно върху компресионната способност и дебита dна въздуха от страна на всмукването. Експлоатацията ѝ трябва да остане съобразена с цялостната конфигурация на двигателя.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус на всмукателната d: Препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Препрофилирането на корпуса позволява на „ d“ да побере компресорното колело „ увеличено “. Тази модификация може да промени наличния дебит и поведението на компресора в зависимост от условията dна експлоатация.
Етап 3
Колело на компресора: MFS с голям дебит увеличено
Всмукателен корпус d: Препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Система за уплътнение: Лагер за аксиален натиск 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: Препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация се извършва както на компресорната, така и на турбинната страна. По-големите размери могат да повлияят на дебита, времето за реакция и диапазона dза оптимална употреба; затова трябва да бъде съчетана с подходяща модификация на двигателя.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приеме модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на тунинг, подготовката може да засяга компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: неговата геометрия, корпусите и балансирането на цялостната конструкция също са от решаващо значение.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“ и обозначава ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на въздушния дебит d. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d.
Колонката MFS Performance може да приеме геометрия, адаптирана към целта на подготовката. За този продукт данните показват, че колелото е изработено от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d. Стандартното колело MFS може да бъде също толкова лъскаво, колкото и колелото MFS Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d’air?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, постъпил от двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия, но резултатът зависи също от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. Роторът е балансиран при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилен монтаж, нито недостатъчно смазване.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е адаптиране на картата на двигателя за за правилно използване на характеристиките на хибридния турбокомпресор. Управлението на налягането, впръскването, изпускателната система и охлаждането трябва да бъдат контролирани или адаптирани в зависимост от подготовката. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Трансмисията и останалите компоненти на автомобила също трябва да останат адаптирани към желаното ниво на натоварване.
Референции на турбокомпресора
Оригинални номера на производителя (OEM)
55559825
55560601
55561884
55564966
9172180
Референции на производителя
49189-01800
49189-01810
49189-01820
49189-01830
49189-01850
Съвместими превозни средства и назначения
Сааб
9.3 — 2.0 i — 205 к.сОт 1998 г. — краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
9.3 — 2.3 i — 225 к.сОт 1998 г. — краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
9.5 — 2.3 i — 230 к.сОт 1997 г. — краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
9.5 — 2.3 i — 250 к.сОт 2001 г. — краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
9.5 с обновен дизайн — 2.3i — 260 к.сОт 2005 г. — краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Монтаж: Plug & play, без промяна на монтажа
Документирани двигатели: 2.0 i и 2.3 i
Документирани мощности: 205, 225, 230, 250 и 260 к.с
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Намерете и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранването и обратния поток dна маслото, както и чистотата на тръбопроводите. Проверете всмукателния колектор и липсата на чужди тела. Извършете запълването съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете артикула на турбокомпресора d, оригиналните артикули на OEM и производителя, както и марката, модела, версията, двигателя, мощността,Година монтажните размери и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, отбелязан върху вашия турбокомпресор.
