Mevcut donanım seçenekleri — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+

Hibrit turbo nedir?

Hibrit bir turbo, farklı iç bileşenleri veya işleme yöntemlerini barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir için Hazırlığa bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, karterleri, türbin çarkını, dayanak parçasını veya dengelemeyi kapsayabilir..

Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: genel tasarımı ve modifikasyonun tutarlılığı belirleyicidir.

MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa performans mı?

MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.

Standart bir MFS çarkı, bir MFS Performans çarkı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Tasarımına bağlı olarak, bir Performance çarkı, modifikasyon amacına uygun bir çapa veya profile sahip olabilir. Daha yüksek hava akışı, uygun bir motor modifikasyonu ile daha fazla güç üretilmesine katkıda bulunabilir; ancak bu kazanç, konfigürasyondan bağımsız olarak garanti edilemez.

Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?

Kompresör çarkı, motor tarafından emilen havayı çeker ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Sonuç ayrıca karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor hazırlığına da bağlıdır. Daha büyük bir çark, tepki süresini ve optimum kullanım aralığını da değiştirebilir.

Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi

360° dayanak, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Üç aşamanın her birinde, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla rotor, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu dengeleme işlemi, montaj veya yağlama hatalarını telafi etmez.

Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması

. Hibrit turbonun özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmak için uygun bir motor yönetimi gereklidir için Hazırlık düzeyine göre, haritalama, şarj basıncı, enjeksiyon, egzoz, emme havası soğutması ve gerekirse şanzıman ayarları kontrol edilmeli veya uyarlanmalıdır. Wastegate ayarı, montaj ve ECU yeniden programlama sırasında yapılmalıdır. Tutarlı bir konfigürasyon olmadan otomatik olarak güç artışı elde edilemez.

Turbo referansları

OEM üretici referans numaraları

Üretici referans numaraları

Uyumlu araçlar ve kullanım alanları

Ek teknik özellikler

Montaj önerileri

Doğru turbo nasıl belirlenir?

Orijinal turbo üzerinde kazınmış referans numarasını kontrol edin ve bu referansı bu sayfanın OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca modeli, nesli, motor tipini, 174'ün gücünü bg, montaj dönemini ve BAC veya BPE motor kodunu da kontrol edin.

Şüphe duyduğunuzda, turboşarjınızda bulunan tam referans numarasını bize iletin.