Preparação híbrida documentada

O que é um turbo híbrido?

Um turbo híbrido baseia-se numa arquitetura de turbocompressor adaptada para receber determinadas modificações internas. Dependendo da preparação, estas podem dizer respeito à roda do compressor, à geometria das pás, às caixas, à roda da turbina, ao sistema de retenção ou ao equilíbrio.

O objetivo pode ser alterar a capacidade de compressão e o caudal d’do ar. No entanto, nem todas estas modificações estão sistematicamente presentes em todos os turbos híbridos.

Um turbo híbrido não se define, portanto, apenas pela aparência do seu rodete do compressor: a sua configuração mecânica completa e a sua adaptação ao motor devem ser tidas em conta.

Roda compressora MFS: padrão ou « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», ou seja, uma roda usinada a partir de um bloco sólido. Esta designação descreve um processo de fabrico e, por si só, não garante um aumento do caudal d’air. Não está documentada aqui nenhuma tecnologia específica de roda para este produto.

Uma roda MFS padrão pode manter uma geometria equivalente à d d’origem. Uma roda MFS Performance pode utilizar uma geometria adaptada à preparação, por exemplo, um perfil, um diâmetro ou uma disposição das pás diferentes, apenas quando estas características forem confirmadas.

Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance. Não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de deslocar mais d’ar. Um caudal superior pode contribuir para um aumento de potência com uma preparação adequada do motor, sem constituir, por si só, uma garantia de resultado.

Por que razão a geometria das pás influencia o caudal d do ar?

A roda do compressor aspira e, em seguida, comprime o ar enviado para o motor. O seu diâmetro, perfil, altura, largura e disposição das pás influenciam o seu comportamento aerodinâmico e a sua capacidade de deslocar o ar, consoante as condições de funcionamento.

O resultado depende também das carcaças, da roda da turbina, da pressão de sobrealimentação e da gestão do motor. Uma roda maior não garante automaticamente um melhor desempenho e pode alterar o tempo de resposta, bem como a faixa dde utilização ideal.

Fiabilidade e equilíbrio do turbo híbrido

Um batente de 360° pode contribuir para uma melhor distribuição dos esforços axiais quando faz parte da configuração. A sua presença não está documentada para este produto.

O equilíbrio do rotor é essencial para para limitar as vibrações e as tensões mecânicas. No entanto, não protege o turbocompressor contra uma falha de lubrificação, contaminação ou instalação incorreta.

Reprogramação e preparação do motor

A utilização dde um turbo híbrido pode exigir um ajuste da mapeamento do motor e um controlo da pressão de sobrealimentação, do fornecimento de combustível, do arrefecimento do ar d’admissão, do escape e da transmissão. As necessidades exatas dependem do veículo e da configuração escolhida. A montagem d’um turbo híbrido não garante automaticamente um aumento de potência.

Referências do turbo

Referências do fabricante OEM

Referências do fabricante

Veículos e atribuições compatíveis

Características técnicas adicionais

Conselhos de montagem

Como identificar o turbo correto?

Verifique a referência do turbo dde origem, as referências OEM e do fabricante, bem como a marca, o modelo, a geração, a carroçaria, a motorização, a potência, oAno e o código do motor do veículo. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.

Em caso de dúvida, contacte-nos indicando a referência legível no seu turbocompressor doriginal.