Dokumentoitu hybridiviritelmä

Mikä on hybriditurbo?

Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, jota on mukautettu tiettyjen sisäisten muutosten tekemiseksi. Muutokset voivat riippuen virityksestä koskea kompressoripyörää, siipien geometriaa, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimennusjärjestelmää tai tasapainotusta.

Tavoitteena voi olla puristustehon ja ilmamäärän muuttaminen. Kaikkia näitä muutoksia ei kuitenkaan välttämättä ole jokaisessa hybriditurboissa.

Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: sen koko mekaaninen kokoonpano ja sovitus moottoriin on otettava huomioon.

MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?

MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää eikä takaa sinänsä ilmamäärän kasvua. Mitään erityistä pyöräteknologiaa ei ole tässä dokumentoitu varten tämä tuote.

MFS-vakiopyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää viritykseen sovitettua geometriaa, esimerkiksi erilaista profiilia, halkaisijaa tai siipien järjestystä, mutta vain silloin, kun nämä ominaisuudet on vahvistettu.

Vakiomallinen MFS-puhallinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -puhallinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa lisäämään tehoa sopivan moottorin virityksen yhteydessä, mutta se ei yksinään takaa tulosta.

Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen?

Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja kykyyn siirtää ilmaa käyttöolosuhteiden mukaan.

Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.

Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus

360°:n iskunvaimennin voi auttaa jakamaan aksiaaliset voimat tasaisemmin, kun se on osa kokoonpanoa. Sen käyttöä ei ole dokumentoitu varten tässä tuotteessa.

Roottorin tasapainotus on olennaisen tärkeää varten tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Se ei kuitenkaan suojaa turboahtinta voiteluvirheiltä, epäpuhtauksilta tai virheelliseltä asennukselta.

Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu

Hybriditurbon käyttö voi edellyttää moottorin ohjausohjelman mukauttamista sekä ahtopaineen, polttoaineen syötön, imuilman jäähdytystä, pakokaasuja ja voimansiirtoa. Tarkat vaatimukset riippuvat ajoneuvosta ja valitusta kokoonpanosta. Hybriditurbon asentaminen ei takaa automaattisesti tehonlisäystä.

Turbon viitenumerot

OEM-valmistajan tuotenumerot

Valmistajan tuotenumerot

Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset

Lisätiedot

Asennusohjeet

Kuinka tunnistaa oikea turbo?

Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä ajoneuvon merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho,Vuosi ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.

Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi luettavissa oleva tuotenumero.