Este turbo híbrido foi concebido para para uma instalação plug & play, sem alterações à montagem doriginal.. A sua preparação visa adaptar o caudal dde ar graças a um impulsor MFS em alumínio forjado e a modificações internas definidas de acordo com o nível de potência escolhido.
Estágio 1: roda do compressor MFS de grande caudal, apoio do mancal a 360° e equilíbrio a alta velocidade a 150 000 rpm no banco de ensaios Cimat VSR. Estágio 2: rotação do compressor MFS de grande caudal superdimensionada, com cárter dde admissão reprofilado, batente de 360° e equilíbrio Cimat VSR. Estágio 3: preparação do Estágio 2 complementada por uma roda de turbina de grande caudal superdimensionada e um cárter de turbina reprofilado.
MFS significa «Milled From Solid», ou seja, uma roda usinada a partir de um bloco sólido. Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance: não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de movimentar mais d’ar. O apoio de 360° contribui para uma melhor distribuição dos esforços axiais, enquanto o equilíbrio do rotor limita as vibrações e as tensões mecânicas.
É necessária uma mapeamento do motor adequado para para tirar partido das características da preparação. A injeção, o escape, o arrefecimento e a gestão da pressão de sobrealimentação devem ser controlados ou adaptados de acordo com a configuração do veículo. O ajuste da válvula de escape (wastegate) deve ser efetuado durante o remapeamento.
Referências OEM: 28200-4A200, 28200-42540, 2820042540, 282004A200, MD194845, MR355225.
Referências do fabricante: 730640-0001, 730640-0002, 730640-1, 730640-2, 49135-04020, 49135-04021, 49177-02512, 49177-02513, 49177-07612.
Aplicações documentadas: Hyundai Galloper 2.5 TD 100 a partir de 1999; Galloper Exceed 2.5 TD 100 a partir de 2000. Antes de efetuar qualquer encomenda, compare a referência indicada no turbo doriginal com as que constam desta ficha.
Referência: AM35-044
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: 10/1997 a 12/2007Potencia: 78, 99 e 105 cvdeslocamento: 2476 cm³Codigo Motor: Não especificadoGarantia: 2 anos
Referência: ACG-362
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: A partir de 1999, consoante a funçãoPotencia: 100 cv ou 105 cv, consoante a funçãodeslocamento: 2,5 LCodigo Motor: Não especificadoGarantia: 2 anos
Referência: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Comando pneumático (wastegate) para turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Novo e com garantia de 2 anos. Após a encomenda, indique-nos a referência exata do seu turbo!
Referência: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Kit completo de juntas para e para a montagem do seu turbo.
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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