Este turbo híbrido está diseñado para e una instalación plug & play, sin necesidad de modificar el montaje doriginal.. Su preparación tiene como objetivo adaptar el caudal dde aire gracias a un impulsor MFS de aluminio forjado y a modificaciones internas definidas en función de la etapa elegida.

Etapa 1: rueda compresora MFS de gran caudal, tope de cojinete de 360° y equilibrado a alta velocidad a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR. Etapa 2: rueda compresora MFS de gran caudal sobredimensionada, con cárter dde admisión reprofilado, tope de cojinete de 360° y equilibrado Cimat VSR. Etapa 3: preparación del Etapa 2 completada con una rueda de turbina de gran caudal sobredimensionada y un cárter de turbina reprofilado.

MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Un impulsor MFS estándar puede ser tan brillante como un impulsor MFS Performance: no es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más daire. El tope de 360° contribuye a distribuir mejor los esfuerzos axiales, mientras que el equilibrado del rotor limita las vibraciones y las tensiones mecánicas.

Es necesaria una cartografía del motor adaptada para para aprovechar las características de la preparación. La inyección, el escape, la refrigeración y la gestión de la presión de sobrealimentación deben controlarse o adaptarse según la configuración del vehículo. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante la reprogramación.

Referencias OEM: 28200-4A200, 28200-42540, 2820042540, 282004A200, MD194845, MR355225.
Referencias del fabricante: 730640-0001, 730640-0002, 730640-1, 730640-2, 49135-04020, 49135-04021, 49177-02512, 49177-02513, 49177-07612.
Aplicaciones documentadas: Hyundai Galloper 2.5 TD 100 a partir de 1999; Galloper Exceed 2.5 TD 100 a partir de 2000. Antes de realizar cualquier pedido, compara la referencia que figura en el turbo doriginal con las de esta ficha.