Questo turbo ibrido è progettato per per l’installazione plug & play, senza modifiche al montaggio d’originale. La sua messa a punto mira ad adattare la portata d’aria grazie a una girante del compressore MFS in alluminio forgiato e a modifiche interne definite in base al livello scelto.
Fase 1: girante del compressore MFS ad alta portata, fermo del cuscinetto a 360° e bilanciamento ad alta velocità a 150.000 giri/min sul banco Cimat VSR. Fase 2: girante del compressore MFS ad alta portata sovradimensionata, con carter d’aspirazione riprofilato, fermo del cuscinetto a 360° e bilanciamento Cimat VSR. Fase 3: preparazione del Fase 2 completata da una girante della turbina ad alta portata sovradimensionata e da un carter della turbina riprofilato.
MFS significa «Milled From Solid», ovvero una girante lavorata dal pieno. Una girante MFS standard può essere lucida quanto una girante MFS Performance: non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, ma la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità ddi aria. Il fermo a 360° contribuisce a distribuire meglio le sollecitazioni assiali, mentre il bilanciamento del rotore limita le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche.
È necessaria una mappatura del motore adeguata per per sfruttare le caratteristiche della messa a punto. L’iniezione, lo scarico, il raffreddamento e la gestione della pressione di sovralimentazione devono essere controllati o adattati in base alla configurazione del veicolo. La regolazione della valvola di scarico (wastegate) deve essere effettuata durante la rimappatura.
Codici OEM: 28200-4A200, 28200-42540, 2820042540, 282004A200, MD194845, MR355225.
Codici produttore: 730640-0001, 730640-0002, 730640-1, 730640-2, 49135-04020, 49135-04021, 49177-02512, 49177-02513, 49177-07612.
Applicazioni documentate: Hyundai Galloper 2.5 TD 100 a partire dal 1999; Galloper Exceed 2.5 TD 100 a partire dal 2000. Prima di effettuare qualsiasi ordine, confrontare il codice riportato sul turbo doriginale con quelli riportati in questa scheda.
Riferimento: AM35-044
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: da ottobre 1997 a dicembre 2007Potenza: 78, 99 e 105 cvDislocamento: 2476 cm³codice motore: Non specificatoGaranzia: 2 anni
Riferimento: ACG-362
Marca: ALFI TURBO ///
Anno: A partire dal 1999, a seconda dell'assegnazionePotenza: 100 cv o 105 cv, a seconda della destinazione d’usoDislocamento: 2,5 Lcodice motore: Non specificatoGaranzia: 2 anni
Riferimento: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Comando pneumatico (wastegate) per turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuovo e con garanzia di 2 anni. Dopo aver effettuato l'ordine, comunicateci il codice esatto del vostro turbo!
Riferimento: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Kit guarnizioni completo per e per il montaggio del turbo.
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.
Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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