Turbo Híbrido 2.0 HDI 150 163, 783248, 0375P2, 0375S6, 0375S8, 9688361580

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Híbrido
Turbo 2.0 HDI 163CV 783248
  • Turbo 2.0 HDI 163CV 783248
783248

Ano 2006

Potencia 150 163

Cyindrée 2.0 hdi

Codigo motor DW10CTED4, DW10CTEDD4

Garantia

Jogo de juntas
Curso de preparação
Troca
501,00 € Com IVA

417.5 imposto excl.

Quantidade
Tempo de fabricação: 15-20 dias úteis

Descrição

Turbo performance plug & play (Instalação sem modificação)

Stage 1

Roda de compressor MFS* alto fluxo*

Rolamento de empuxo 360°

Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR.

Stage 2

Roue compresseur MFS* gros débit surdimensionnée

Carcaça de admissão reprofilada para accueillir nouvelle roue surdimensionnée

Rolamento de empuxo 360°

Roue turbine allégé et re-profilé para reduire la contre pression

Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR.

Stage 3

Roue compresseur MFS* gros débit surdimensionnée

Carcaça de admissão reprofilada para acomodar uma nova roda superdimensionada

Rolamento de empuxo 360°

Roue turbine gros debit surdimensionnée

Carter turbine re-profilé para acomodar uma nova roda superdimensionada

Roue turbine allégé et re-profilé para reduire la contre pression

Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR.

MFS: Roue compresseur en alu forgé, plus légère, plus grosse et plus haute que l'origine, permet d'avoir 15% de compression supplémentaire.

Para atingir níveis máximos de potência, é necessário também ajustar 'a injeção, ', o sistema de escape, os sistemas de arrefecimento e a ECU do motor 'O ajuste do atuador deve ser realizado durante a instalação e a reprogramação da ECU   .

Vergleichsnummer

0375P2, 0375S6, 0375S8, 96 883 615 80, 9688361580

Referência fabricante

783248-0003, 783248-0004, 783248-0005, 783248-5003S, 783248-5004S, 783248-5005S, 806497-0001, 806497-5001S

GTB1449VZL

Atribuição veículo

Citroen

C4 2.0 HDI 162 CV à partir de 2009-
C4 Grand PICASSO 2.0 HDI 16V 150 CV à partir de 2006-
C5 2.0 HDI 16V 163 CV à partir de 2008-
C5 2.0 HDI 162 CV à partir de 2009-

Peugeot

3008 2.0 HDI 162 CV à partir de 2009-
3008 2.0 HDI 150 CV à partir de 2009-
308 2.0 HDI 163 CV à partir de 2008-
407 2.0 HDI 162 CV à partir de 2009-
407 2.0 HDI 163 CV à partir de 2004-
5008 2.0 HDI 150 CV à partir de 2009-
5008 2.0 HDI 162 CV à partir de 2009-
5008 2.0 HDI 163 CV à partir de 2009-
508 2.0 HDI 162 CV à partir de 2010-
508 2.0 HDI 163 CV à partir de 2011-
RCZ 2.0 HDI 162 CV à partir de 2010-
RCZ 2.0 HDI 163 CV à partir de 2010-

Detalhes do produto
783248
Híbrido

Turbo: especialista em turbocompressores desde 2012

A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.

Encontre o turbo adequado ao seu motor

O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.

A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.

Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.

Turbo novo, de troca padrão, híbrido e Core

Turbo novo

Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.

Ver os turbocompressores novos →

Turbo em troca padrão

O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.

Ver turbocompressores de troca padrão →

Turbo híbrido

Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.

Ver os turbos híbridos →

Core turbo

O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.

Ver os Core turbo →

Turbocompressores para para inúmeras aplicações

O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.

  • carros a diesel e a gasolina;
  • veículos comerciais;
  • camiões pesados e camiões;
  • máquinas de construção e obras públicas;
  • tractores e máquinas agrícolas;
  • embarcações e aplicações marítimas.

Como identificar a referência correta do turbocompressor?

Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.

Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.

Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.

Avaria no turbo: identificar a causa antes da substituição

Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.

No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.

Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.

→ Identificar os sintomas d de uma avaria no turbo

→ Compreender as principais causas de avaria d de um turbo

ALFI TURBO, especialista em turbocompressores desde 2012

Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.

  • mais de 20 000 referências no catálogo;
  • mais de 5 500 turbos novos em stock;
  • mais de 6 000 « Core » disponíveis;
  • turbo novo, troca padrão, híbrido e « Core »;
  • motores a gasóleo e a gasolina;
  • inúmeras aplicações rodoviárias, agrícolas, industriais e marítimas;
  • entrega rápida em França e na Europa;
  • garantia até 2 anos, consoante o produto e as condições aplicáveis.

ANTES DE SUBSTITUIR UM TURBO

Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.

Precisa d'de ajuda para para encontrar o seu turbo?

Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.

CONTACTE A ALFI TURBO