Tämä hybriditurbo on tarkoitettu 2-moottoreille.0 HDI-arvot 150, 162 ja 163 hv jotka on lueteltu alla. Sen rakenteessa hyödynnetään erityisesti suuritehoista MFS-puristuspyörää, 360°:n laakeripysäytintä ja suurinopeuksista tasapainotusta.
Se sopii useisiin Citroën- ja Peugeot-malleihin, kuten C4, C5, 3008, 308, 407, 5008, 508 ja RCZ. Harjoitusohjelman valinnan on sovittava moottorin kokoonpanoon ja suunniteltuun käyttötarkoitukseen.
Tämä laite vaikuttaa puristuskykyyn suuritehoisen MFS-pyörän avulla, samalla kun se säilyttää kokoonpanon, joka on tarkoitettu Asennus ilman muutoksia dokumentoitu ulkoinen.
Imukotelo on sovitettu puristimen pyörään Ylisuurikokoinen. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on muuttaa kompressorin ilmanvirtauskapasiteettia ilman, että se vaikuttaa moottorin lopulliseen tehoon.
Tässä versiossa kompressorin puolella tehdyt muutokset yhdistetään turbiinipyörään Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltuun turbiinikoteloon. Nämä muutokset voivat vaikuttaa turboahtimen virtaukseen ja toimintaan, erityisesti sen vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen.
Hybriditurbo käyttää sovitettua turboahdinrakennetta varten vastaanottaa muutettuja sisäisiä komponentteja. Koulutuksen sisällöstä riippuen valmistelu voi koskea puristinturbiinin siipiä, koteloita, turbiinin siipiä, tukilaakeria tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbo-hybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja niiden yhdistelmä määräävät sen käyttäytymisen.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tässä esitelty pyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja sen rakenne on kevyempi, paksumpi ja korkeampi kuin alkuperäisen pyörän. Toimitettujen tietojen mukaan se mahdollistaa jopa 15 %:n lisäpakkauksen.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen geometrian. MFS Performance -pyörän halkaisija, profiili tai siipien rakenne voidaan sovittaa valmistautumisen tavoitteeseen.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa tehoa voidaan hyödyntää kunnolla vain moottoria asianmukaisesti valmistelemalla.
Kompressoripyörä imee sisään tulevan ilman ja puristaa sen sitten kokoon. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjausjärjestelmästä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korjaa asennus- tai voiteluvirheitä eikä vieraiden esineiden läsnäoloa.
Hybriditurbo-moottorin käyttö edellyttää asianmukaista moottorin hallintaa. Kartoitus, ahdutuspaine ja wastegate-säätö on tarkistettava uudelleenkartoituksen yhteydessä. Valmistelusta riippuen myös ruiskutus, pakojärjestelmä, jäähdytys, imu ja voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Turbo yksinään ei takaa minkäänlaista lopullista tehotasoa.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imukanava ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero, OEM- ja valmistajan tyyppinumerot sekä merkki, malli, moottorityyppi, teho,Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi. Sama moottori voi olla asennettu useilla eri tavoilla.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinikompressoristasi kirjatun täydellisen viitenumeron.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
