- Kun online
Denne hybridturboen er beregnet på BMW M51 D25-dieselmotorer med 143 hk dokumentert. Oppgraderingen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen.
De oppførte modellene gjelder BMW 5-serien E39, 5-serien Touring E39 og 7-serien E38. Valget mellom Stage 1 og Stage 2 må ta hensyn til motorens konfigurasjon og den tiltenkte bruken.
Denne modifikasjonen benytter et MFS-kompressorhjul som er utviklet for øke kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen sammenlignet med den opprinnelige konfigurasjonen. Den endelige ytelsen avhenger imidlertid av motorstyringen og alle tilhørende komponenter.
Stage 2 kombinerer et Overdimensjonert -hjul med et tilpasset innsugshus. Denne konfigurasjonen kan gi høyere luftgjennomstrømning, men den kan også endre responstiden og krever en konsekvent innstilling av motoren.
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset kjøretøyet, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av trinn kan disse omfatte kompressorhjulet, dets geometri, huset, stoppesystemet eller balanseringen. Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen uten at oppgraderingen kun handler om kompressorhjulets utseende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen: produksjonsprosessen og det blanke utseendet er ikke nok til å påvise økt luftstrøm. Et MFS Performance-hjul er basert på en geometri som er tilpasset oppgraderingen, slik som her, med et hjul som er større og høyere enn originalhjulet. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som skal til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke i seg selv bedre ytelse under alle forhold.
360°-støtten fordeler de aksiale kreftene over et større område. Rotoren gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Disse egenskapene kompenserer imidlertid ikke for feil montering, manglende smøring eller en uegnet motorkonfigurasjon.
Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, eksosanlegget og kjølesystemet. Drivverket og andre komponenter i kjøretøyet må også kontrolleres i henhold til tilpasningen. Justeringen av wastegate må utføres korrekt. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektøkning uten tilpasset innstilling.
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen, sjekk at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i systemet. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, modellen, generasjonen, karosseritypen, effekten, monteringsperioden og motorkoden. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kontakt ALFI TURBO og oppgi referansenummeret som står på din originale turbo.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO