Този хибриден турбокомпресор е предназначен за дизеловите двигатели БМВ M51 D25 с мощност 143 к.с, както е документирано на.. Конфигурацията му съчетава компресорно колело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост, за да dсе адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха.
Изброените приложения се отнасят за моделите БМВ Серия 5 E39, Серия 5 Touring E39 и Серия 7 E38. Изборът между Етап 1 и Етап 2 трябва да отчита конфигурацията на двигателя и предвиденото приложение.
Тази модификация използва компресорно колело MFS, проектирано за да увеличи компресионната мощност и дебита dна въздуха в сравнение с оригиналната конфигурация d. Окончателното поведение обаче зависи от управлението на двигателя и от всички свързани компоненти.
Етап 2 съчетава ротор увеличено с корпус d, адаптиран за всмукване. Тази конфигурация може да доведе до по-висок дебит dна въздуха, но също така може да промени времето за реакция и изисква съответно настройване на двигателя.
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, адаптирана към превозното средство, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от етапа на тунинг, те могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, корпуса, системата за ограничаване или балансирането. Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха, без подготовката да се свежда само до външния вид на колелото.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, близка до оригиналната: процесът на производство и лъскавият външен вид не са достатъчни, за да докажат увеличение на дебита. MFS роторът Performance се основава на геометрия, адаптирана към подготовката, както е в този случай с колело, което е по-голямо и по-високо от оригиналното d. Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, предназначен за двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. Едно по-голямо колело само по себе си не гарантира по-добри характеристики при всички условия.
360° опората разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Роторът преминава през d’балансиране при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Тези характеристики обаче не компенсират неправилния монтаж, недостатъчно смазване или неподходяща конфигурация на двигателя.
Експлоатацията d’un turbo hybride може да изисква адаптиране на картата, на налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането. Трансмисията и останалите компоненти на автомобила също трябва да бъдат проверени в зависимост от подготовката. Настройката на клапана за отвод на излишната турбоналягане трябва да бъде извършена правилно. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без подходяща настройка.
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и захранващата и обратната dтръби за масло, проверете чистотата на тръбите, входа и липсата на чужди тела. Извършете пълнене съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, модела, поколението, типа на каросерията, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с ALFI TURBO, като посочите четливото номера на оригиналния си турбокомпресор d.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
