Tämä hybriditurbo on tarkoitettu BMW M51 D25 -dieselmoottoreille, joiden teho on 143 hv, kuten on dokumentoitu osoitteessa.. Sen rakenteessa yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°-laakeripysäytin ja suurinopeustasapainotus, jotta puristustehoa ja ilmanvirtausta voidaan säätää.
Luettelossa mainitut sovellukset koskevat BMW 5-sarjan E39-, 5-sarjan Touring E39- ja 7-sarjan E38-malleja. Valinta sivustojen Stage 1 ja Stage 2 välillä on tehtävä moottorin kokoonpanon ja käyttötarkoituksen perusteella.
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS-kompressoripyörää, joka on suunniteltu varten lisäämään kompressiokapasiteettia ja ilmamäärää verrattuna alkuperäiseen kokoonpanoon. Lopullinen suorituskyky riippuu kuitenkin moottorin ohjauksesta ja kaikista siihen liittyvistä komponenteista.
Stage 2 yhdistää Ylisuurikokoinen -turbiinin sopivaan imukoteloon. Tämä kokoonpano voi edistää suurempaa ilmamäärää, mutta se voi myös muuttaa vasteaikaa ja vaatii moottorin johdonmukaista säätöä.
Hybriditurbo säilyttää ajoneuvoon sopivan rakenteen, mutta siihen tehdään sisäisiä muutoksia. Vaiheen mukaan nämä voivat koskea turbiinia, sen geometriaa, koteloa, iskunvaimennusjärjestelmää tai tasapainotusta. Tavoitteena on säätää puristustehoa ja ilmanvirtausta ilman, että viritys rajoittuu pelkästään turbiinipyörän ulkonäköön.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Standard-MFS-pyörän geometria voi säilyä lähellä alkuperäistä: valmistusmenetelmä ja kiiltävä ulkonäkö eivät riitä osoittamaan virtauksen kasvua. MFS Performance -pyörä perustuu viritykseen sovitettuun geometriaan, kuten tässä tapauksessa, jossa siipi on alkuperäistä suurempi ja korkeampi. MFS-vakiosiipi voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -siipi. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan siiven geometria ja sen kyky siirtää enemmän ilmaa.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin menevän ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis yksinään takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa.
360°-tukipiste jakaa aksiaaliset voimat suuremmalle pinnalle. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Nämä ominaisuudet eivät kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta, voitelun puutetta tai moottorin sopimattomaa kokoonpanoa.
Hybriditurbon käyttö voi edellyttää ohjausohjelmiston mukauttamista, ahdutuspaineen, ruiskutuksen, pakokaasujärjestelmän ja jäähdytyksen säätämistä. Myös voimansiirto ja muut ajoneuvon komponentit on tarkistettava virityksen mukaisesti. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava oikein. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman asianmukaista viritystä.
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket, varmista putkien puhtaus, imuputken puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus asianmukaisten suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot, malli, sukupolvi, korimalli, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tiedotteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä ALFI TURBOon ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva tuotenumero.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
