Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte hjulene, husene, støtplaten og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, tilpasningen av husene og helhetens sammenheng er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et solid stykke metall. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul er basert på en geometri som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet beskrives de dokumenterte hjulene som modeller med høy luftgjennomstrømning, og for trinn 2 og 3, som overdimensjonerte.

Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan støtte en økning i effekt kun med riktig motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, ladeltrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turboladerens responstid.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget på hvert trinn bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det erstatter ikke behovet for riktig smøring eller korrekt montering.

Høyhastighetsbalanseringen utføres ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren. Denne balanseringen kan ikke kompensere for manglende smøring, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse kartleggingen og styringen av turbotrykket for utnytte turbos egenskaper. Innstillingen av wastegate må utføres under omprogrammeringen av styreenheten.

Avhengig av oppgraderingsnivået må også innsprøytning, eksos, kjøling, innsug, clutch eller girkasse kontrolleres og, om nødvendig, tilpasses. Hybridturboen alene bestemmer ikke motorens endelige effekt.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenummer

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Sjekk referansen som står på den originale turboladeren og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseri, motor, effekt, monteringsÅr e og motorkode når denne er tilgjengelig.

En identisk motor betyr ikke alltid at delene er kompatible, da det kan finnes flere monteringsvarianter for for ett og samme kjøretøy.

Hvis du er i tvil om identifikasjonen, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.