Tämä hybridi-turbo varten 1.:n 4 TDI -moottoriin, jonka teho on 68 ja 80 hv, on varustettu sisäisellä virityksellä, joka on suunnattu ilmamäärän säätämiseen. Valitun viritystason mukaan siinä yhdistyvät suuritehoinen MFS-turbiinipyörä, 360°-laakeritukia ja uudelleenmuotoiltuja koteloita.
Dokumentoidut sovellukset koskevat useita Seat-, Skoda- ja Volkswagen-malleja. Asennus ilmoitetaan tapahtuvan ilman muutoksia, mutta turbon ominaisuuksien hyödyntäminen edellyttää moottorin johdonmukaista viritystä.
Tämä säätö vaikuttaa pääasiassa kompressoripyörään sen puristuskapasiteetin ja ilmavirran mukauttamiseksi. Sen toiminta riippuu moottorin kokoonpanosta ja käytetystä kartoituksesta.
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja siihen sovitettu imukotelo. Tämä kokoonpano pystyy siirtämään enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta lopullista tehoa ei voida määrittää moottorin virityksestä riippumatta.
Tämä muokkaus muuttaa.:n kompressori- ja turbiinipuolia. Pyörien mitoitusmuutokset ja koteloiden uudelleenmuotoilu voivat vaikuttaa virtaukseen sekä vasteaikaan; lopputulos riippuu kokonaiskonfiguraatiosta.
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriarkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten sisäisiä muutoksia varten. Muokkausvaiheesta riippuen muutokset voivat koskea siipiä, koteloita, iskunvaimenninta ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristustilavuus ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: sen geometria, koteloiden sovitus ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla lähellä alkuperäistä.
MFS Performance -pyörä perustuu geometriaan, joka on sovitettu viritystavoitteeseen. Tässä tuotteessa esitellyt pyörät kuvataan suurvirtauksisiksi malleiksi, ja varten vaiheissa 2 ja 3 ylimitoitetuiksi.
MFS-vakiopuhallin voi olla yhtä tehokas kuin MFS Performance -puhallin. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi tukea tehon kasvua vain asianmukaisella moottorin virityksellä.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se pystyy siirtämään.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjausjärjestelmästä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa turboahtimen vasteaikaa.
Jokaisessa vaiheessa oleva 360°:n laakeripääty auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvia aksiaalisia voimia. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.
Suurten kierroslukujen tasapainotus suoritetaan 150 000 r/min kierrosnopeudella Cimat VSR -testipenkillä roottorin tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei voi kompensoida voitelun puutteita, epäpuhtauksia tai virheellistä asennusta.
Ajo-ohjelmiston ja ahtopaineen hallinnan mukauttaminen on välttämätöntä varten turboahtimen ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, imu, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava ja tarvittaessa mukautettava. Pelkästään hybriditurbo ei määrää moottorin lopullista tehoa.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket ja varmista, että kaikki putket ovat puhtaat.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei vieraita esineitä pääse turboahtimeen. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero ja vertaa sitä tämän tietolehden OEM- ja valmistajan tyyppinumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi, jos se on saatavilla.
Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä samassa ajoneuvossa voi olla useita eri asennustapoja varten.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turboahtimessasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos tunnistamisessa on epäselvyyksiä, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinistasi lukemasi täydellinen tuotenumero.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
