Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bruker en tilpasset turboladerarkitektur for med interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppsettet kan endringene omfatte hjulene, deres geometri, husene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen til. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: kombinasjonen av komponentene og deres aerodynamiske kompatibilitet er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Hjulet som er dokumentert her, er laget av smidd aluminium og utmerker seg ved en geometri som er beregnet på høy luftgjennomstrømning. Det originale tekniske databladet angir en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med et profil, en bladhøyde eller en diameter som passer til oppsettet, når disse endringene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes riktig med en tilpasset motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyden, bredden og bladplasseringen påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, ladeltrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget på de tre trinnene fordeler de aksiale kreftene over et tilpasset overflateareal. Det bidrar til å holde enheten sammen uten å fjerne kravene til smøring og montering.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen beskytter ikke turboladeren mot feil montering, forurensning eller manglende oljetilførsel.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse kartleggingen og trykkstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av oppgradering og kjøretøy må også innsprøytning, eksosanlegget, innsugningsluftkjølingen, clutchen eller girkassen må også kontrolleres. Justering av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Turbinen alene garanterer ikke noe endelig effektnivå.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM- og produsentreferansene. Sjekk også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt på hk, monteringsÅr og motorkode når denne er tilgjengelig. En identisk motorvariant er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvil om identifikasjonen, kan du kontakte oss med referansen som står på den originale turboladeren din.