Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo använder en anpassad turboladdarkonstruktion för med interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse turbin- och kompressorhjulen, deras geometri, husen, trycklagret eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: kombinationen av komponenterna och deras aerodynamiska kompatibilitet är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Det kompressorhjul som beskrivs här är tillverkat av smidd aluminium och utmärks av en geometri avsedd för högt luftflöde. Det ursprungliga tekniska databladet anger en extra kompressionskapacitet på 15 %.

Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en profil, bladhöjd eller diameter som passar tilltrimmningen, förutsatt att dessa ändringar dokumenteras.

Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas korrekt med en väl avstämd motor.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-stöd som finns på de tre stegen fördelar de axiella krafterna över en lämplig yta. Det bidrar till att hålla ihop enheten utan att kraven på smörjning och montering upphävs.

Rotorn är balanserad vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte turbon mot felaktig installation, föroreningar eller bristande oljetillförsel.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

En anpassning av kartläggningen och tryckstyrningen är nödvändig för för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Beroende på prestandapaket och fordon måste även insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan också kontrolleras. Justeringen av wastegate måste utföras vid omprogrammeringen av styrenheten. Turbon i sig garanterar inte någon slutlig effektnivå.

Turbo-referenser

OEM-referenser

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt på hk, monteringssättÅr och motorkod när den finns tillgänglig. En identisk motorvariant räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.

Om du är osäker på identifieringen, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.