Deze hybride turbo voor motoren Volkswagen 2.0 TDI profiteert van d'een intern programma gericht op het aanpassen van het debiet' d'lucht'. In de drie beschreven configuraties wordt een MFS-compressorwiel gebruikt Performance, een 360°-lagersteun en een balancering bij hoge snelheid.
Tot de toepassingen behoren onder meer de VW’s Transporter, Caravelle, Multivan en California T5 of T6 van 84 tot 140 pk. De montage is van het type plug & play, op voorwaarde dat de gegevens en de bestemming van het voertuig nauwkeurig worden gecontroleerd.
Dit product combineert een MFS-wiel Performance met gedocumenteerde afmetingen tot een 360°-aanslag. Het doel is om de compressiecapaciteit en het debiet aan te passen d'lucht, terwijl een Installatie zonder aanpassing extern.
Het wiel overmaatse hiervoor moet het carter opnieuw worden geprofileerd d'toelating'. Deze combinatie kan de bewegingsvrijheid beïnvloeden d'de lucht en het gedrag van de compressor; de werking ervan hangt af van de volledige configuratie van de motor'.
Deze versie is uitgerust met het grootste gedocumenteerde compressorwiel voor dit product en een behuizing d'aangepaste toelating'. Een groter wiel garandeert echter op zichzelf nog geen betere prestaties onder alle omstandigheden en kan de reactietijd beïnvloeden.
Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne wijzigingen ontvangen. Afhankelijk van de uitvoering kan het gaan om het compressorwiel, de afmetingen daarvan, de geometrie van de schoepen, de behuizingen, het turbinewiel, het steunsysteem of het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt dus niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de onderlinge afstemming tussen de onderdelen en de motorafstelling blijft doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze benaming beschrijft het productieproces en garandeert op zichzelf geen toename van het debiet d'lucht'.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'. Een MFS-wiel Performance kan worden voorzien van een geometrie die is afgestemd op het beoogde doel, bijvoorbeeld een specifiek profiel, specifieke afmetingen of een specifieke configuratie van de bladen, wanneer deze kenmerken zijn gedocumenteerd.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger debiet kan, mits de motor op de juiste wijze is voorbereid, bijdragen aan de vermogensontwikkeling, maar biedt op zichzelf geen garantie voor een vermogenswinst.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag en de hoeveelheid d'de hoeveelheid lucht die ze onder bepaalde omstandigheden kan verplaatsen'.
Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het waaier en het turbinehuis, de vuldruk en het motormanagement. Grotere afmetingen kunnen de responstijd en het bereik beïnvloeden d'optimaal gebruik; een groter wiel is dus niet automatisch in alle situaties de beste keuze'.
De drie beschreven stages omvatten d'een 360°-lagerbegrenzer, ontworpen voor de axiale krachten verdelen. Dit kenmerk betekent niet dat d'een zorgvuldige montage noch van de controle van de smering'.
De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze uitbalancering helpt trillingen en mechanische belastingen te beperken, maar biedt geen bescherming tegen een onjuiste montage, onvoldoende smering of de aanwezigheid van vreemde voorwerpen.
Het motormanagement moet worden aangepast voor de eigenschappen benutten d'een hybride turbo'. De mapping, de vuldruk en de afstelling van de wastegate moeten tijdens de montage en het remappen worden gecontroleerd en aangepast.
Afhankelijk van de mate van voorbereiding kan het ook nodig zijn om de brandstofinjectie, het uitlaatsysteem, de koeling, de brandstoftoevoer, de koppeling of de transmissie te controleren of aan te passen. De turbo garandeert niet automatisch meer vermogen zonder een passende motorafstelling.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze voorheen d'de turbocompressor monteren'.
Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'de olie en de netheid van alle leidingen'. Controleer ook de inlaat en of er geen vreemde voorwerpen in zitten.
Voer het vullen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant op. De afstelling van de wastegate moet plaatsvinden tijdens de montage en de afstemming van het motormanagement.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'oorsprong en vergelijk deze met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad'. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorversie en het vermogen in pk, de bouwjaren en de motorcode. Een identieke motor garandeert niet altijd een identieke toepassing.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Mocht u twijfelen over de bestemming of de referenties, neem dan contact met ons op voordat u bestelt.
Referentie: 2063-050-037
Brand.: ALFI TURBO ///
verplaatsing: 2.0 TDI , 2.0 TDI Paardenkracht: 84, 102, 140
Referentie: ACG-459
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 09/2009 tot 12/2019Paardenkracht: 84, 102, 114, 136 en 140 pkverplaatsing: 2.0 TDImotorcode: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBGarantie: 2 jaar
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
