Tämä hybriditurbo varten Volkswagenin moottorivaihtoehdot 2.0 TDI -mallissa on tehty sisäisiä muutoksia, joiden tarkoituksena on säätää ilmanvirtausta. Kaikissa kolmessa dokumentoidussa kokoonpanossa käytetään MFS Performance -puristuspyörää, 360°:n laakeripysäytintä ja suurten kierroslukujen tasapainotusta.
Sovelluskohteita ovat erityisesti VW Transporter, Caravelle, Multivan ja California T5 tai T6, joiden teho on 84–140 hv. Asennus on tyypiltään plug & play, edellyttäen, että ajoneuvon tiedot ja käyttötarkoitus tarkistetaan huolellisesti.
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät mitoiltaan dokumentoitu MFS Performance -pyörä ja 360°:n pysäytin. Sen tarkoituksena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta säilyttäen samalla Asennus ilman muutoksia ulkoinen.
Pyörä Ylisuurikokoinen vaatii imusarjan profiilin uudelleenmuotoilun. Tämä yhdistelmä voi vaikuttaa ilman siirtokapasiteettiin ja kompressorin toimintaan; sen käyttö riippuu moottorin kokonaiskonfiguraatiosta.
Tässä versiossa on suurin dokumentoitu kompressorin pyörä varten tämä tuote sekä siihen sopiva imusarjan suojus. Suurempi pyörä ei kuitenkaan sinänsä takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa sisäisiä muutoksia. Valmistustavasta riippuen nämä voivat koskea puristuspyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, suojakoteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: komponenttien keskinäinen yhteensopivuus ja moottorin viritys ovat edelleen ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistelutavoitteeseen sopivaa geometriaa, esimerkiksi tiettyä profiilia, mittoja tai siipien kokoonpanoa, kun nämä ominaisuudet on dokumentoitu.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtaus voi edistää tehon kehittymistä asianmukaisella moottorin valmistelulla, mutta se ei sinänsä takaa tehon kasvua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se voi siirtää tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiinin siipipyörästä ja kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin ohjausjärjestelmästä. Kokojen kasvu voi vaikuttaa vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen; suurempi pyörä ei siis ole automaattisesti parempi vaihtoehto kaikissa tilanteissa.
Kaikissa kolmessa dokumentoidussa vaiheessa on 360°:n kääntörajoitin, joka on suunniteltu varten jakaa aksiaaliset voimat. Tämä ominaisuus ei poista tarvetta huolelliseen asennukseen eikä voitelun tarkistamiseen.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämä tasapainotus auttaa rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa virheelliseltä asennukselta, puutteelliselta voitelulta tai vieraiden esineiden joutumiselta.
Moottorin hallintaa on mukautettava varten hyödyntää hybriditurbon ominaisuuksia. Kartoitus, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava ja säädettävä asennuksen ja uudelleenkartoituksen yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakojärjestelmä, jäähdytys, polttoaineen syöttö, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Turbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman moottorin asianmukaista säätöä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turboahtimen asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus. Tarkista myös imu ja varmista, ettei siellä ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava moottorin ohjausjärjestelmän asennuksen ja sovituksen yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi ja teho hv, kokoonpanovuodet ja moottorin koodi. Samanlainen moottori ei aina takaa samaa käyttötarkoitusta.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos sinulla on epäilyksiä tuotteen käyttötarkoituksesta tai tuotetiedoista, ota meihin yhteyttä ennen tilauksen tekemistä.
Viite: 2063-050-037
Merkki: ALFI TURBO ///
Iskutilavuus: 2.0 TDI, 2.0 TDI Teho: 84, 102, 140
Viite: ACG-459
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 9/2009 – 12/2019Teho: 84, 102, 114, 136 ja 140 hvIskutilavuus: 2.0 TDIMoottorikoodi: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
