Denna hybridturbo för Volkswagen-motorer 2.0 TDI har en intern ombyggnad som syftar till att anpassa luftflödet. De tre dokumenterade konfigurationerna använder ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
Bland användningsområdena ingår bland annat VW Transporter, Caravelle, Multivan och California T5 eller T6 från 84 till 140 hk. Monteringen är av typen plug & play, förutsatt att fordonets uppgifter och användningsområde kontrolleras noggrant.
Denna konstruktion kombinerar ett MFS Performance-hjul med dokumenterade mått med ett 360°-anslag. Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet samtidigt som man bibehåller en Installation utan modifiering extern.
Hjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination kan påverka luftflödet och kompressorns funktion; driften beror på motorns totala konfiguration.
Denna version har det största dokumenterade kompressorhjulet för denna produkt samt ett passande insugshus. Ett större hjul garanterar dock inte i sig bättre prestanda under alla förhållanden och kan påverka reaktionstiden.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för ta emot interna ändringar. Beroende på vilken typ av förberedelse det rör sig om kan dessa avse kompressorhjulet, dess mått, bladens geometri, höljen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras alltså inte enbart utifrån utseendet på kompressorhjulet: samspelet mellan komponenterna och motortillverkningen är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan anpassas geometriskt efter det avsedda användningsområdet, till exempel med en specifik profil, specifika mått eller en specifik bladkonfiguration, förutsatt att dessa egenskaper är dokumenterade.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökning med rätt motorförberedelser, men är i sig inte någon garanti för prestandaförbättring.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper och den luftmängd som den kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror även på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrningen. Större dimensioner kan påverka svarstiden och det optimala användningsområdet; ett större hjul är därför inte automatiskt att föredra i alla situationer.
De tre dokumenterade inställningarna har ett 360°-stopp, utformat för fördela axellaften. Denna egenskap innebär inte att man kan avstå från noggrann montering eller kontroll av smörjningen.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Denna balansering bidrar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men skyddar inte mot felaktig montering, bristfällig smörjning eller förekomst av främmande föremål.
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras och justeras vid montering och omprogrammering.
Beroende på förberedelsegraden kan även insprutningen, avgasystemet, kylsystemet, bränsletillförseln, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller justeras. Turbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en väl avvägd motorinställning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turboladdaren monteras.
Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena. Kontrollera även insuget och se till att det inte finns några främmande föremål där.
Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Inställningen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och anpassning av motorstyrningen.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som står angivet på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, tillverkningsår och motorkod. Att motoriseringen är identisk innebär inte alltid att användningsområdet är detsamma.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker på användningsområdet eller specifikationerna, kontakta oss innan du beställer.
Referens: 2063-050-037
Varumärke: ALFI TURBO ///
Slagvolym: 2.0 TDI, 2.0 TDI Effekt: 84, 102, 140
Referens: ACG-459
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: september 2009 till december 2019Effekt: 84, 102, 114, 136 och 140 hkSlagvolym: 2.0 TDIMotorkod: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBGaranti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
