Bu hibrit turbo için Volkswagen motor seçenekleri 2.0 TDI, hava akışının ayarlanmasına yönelik bir iç modifikasyona sahiptir. Belgelenen üç konfigürasyonda bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve yüksek hız dengeleme kullanılmaktadır.
Bu ürünler özellikle 84 ila 140 arası VW Transporter, Caravelle, Multivan ve California T5 veya T6 modellerinde kullanılabilir. bg. Montaj türü şöyledir: plug & play, aracın teknik özelliklerinin ve kullanım amacının titizlikle doğrulanması şartıyla.
Bu düzenleme, boyutları belgelenmiş bir MFS Performance tekerleğini 360°'lik bir durdurucu ile birleştirir. Bu, bir Değişiklik yapmadan montaj harici.
Tekerlek Aşırı büyük emme karterinin yeniden profillenmesini gerektirir. Bu kombinasyon, hava akış kapasitesini ve kompresörün çalışma şeklini değiştirebilir; bu kombinasyonun kullanımı, motorun genel yapılandırmasına bağlıdır.
Bu versiyon, kayıtlara geçen en büyük kompresör çarkına sahiptir için bu ürün ve buna uygun bir emme manifoldu. Ancak daha büyük bir tekerlek, tek başına her koşulda daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için iç değişiklikleri almak. Hazırlık aşamasına bağlı olarak, bunlar kompresör çarkını, boyutlarını, kanatların geometrisini, gövdeleri, türbin çarkını, dayanak sistemini veya dengelemeyi içerebilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Dolayısıyla, bir hibrit turbo sadece kompresör çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: Bileşenler arasındaki uyum ve motor hazırlığı hâlâ belirleyici unsurlardır.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu isim, üretim sürecini tanımlamaktadır ve tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez.
Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir. Bir MFS Performance çarkı, hazırlık amacına uygun bir geometriye sahip olabilir; örneğin, bu özellikler belgelenmişse, belirli bir profil, boyutlar veya kanat konfigürasyonu gibi.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Daha yüksek akış, uygun bir motor hazırlığıyla güç artışına katkıda bulunabilir; ancak tek başına bir güç artışı garantisi teşkil etmez.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını ve belirli koşullarda hareket ettirebileceği hava miktarını etkiler..
Sonuç, kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor yönetim sistemine de bağlıdır. Boyutların artması, tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir; bu nedenle, daha büyük bir tekerlek her durumda otomatik olarak tercih edilebilir değildir.
Belgelendirilen üç staj, 360°'lik bir yatak durdurucusuna sahiptir; bu durdurucu, için eksensel kuvvetleri dağıtmak. Bu özellik, titiz bir montajın ve yağlamanın kontrolünün yapılmasını gereklilikten muaf tutmaz.
Rotor, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu dengeleme, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamaya yardımcı olur, ancak yanlış montaj, yetersiz yağlama veya yabancı cisimlerin varlığına karşı koruma sağlamaz.
Motor yönetiminin ayarlanması gerekmektedir için hibrit turbo motorun özelliklerinden yararlanmak. Montaj ve yeniden haritalama sırasında haritalama, şarj basıncı ve wastegate ayarı kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.
Hazırlık düzeyine bağlı olarak, enjeksiyon, egzoz, soğutma, yakıt besleme, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Turbo, motorun uygun şekilde ayarlanmaması durumunda otomatik olarak güç artışı sağlamaz.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin turboşarjı takmadan önce.
Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü ve tüm boruların temizliğini kontrol edin. Ayrıca emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim olup olmadığını kontrol edin.
Yükleme işlemini geçerli önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate ayarı, motor kontrol sisteminin montajı ve ayarlaması sırasında yapılmalıdır..
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbonun üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu sayfada yer alan OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, neslini, karoseri tipini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, montaj yılları ve motor kodu. Aynı motorizasyon, her zaman aynı görevlendirmeyi garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Ürünlerin kullanım amacı veya özellikleri konusunda şüpheniz varsa, sipariş vermeden önce bizimle iletişime geçin.
Referans: 2063-050-037
Marka: ALFI TURBO ///
Motor hacmi: 2.0 TDI, 2.0 TDI Güç: 84, 102, 140
Referans: ACG-459
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: Eylül 2009 – Aralık 2019Güç: 84, 102, 114, 136 ve 140 bgMotor hacmi: 2.0 TDIMotor kodu: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBGaranti: 2 yıl
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
