Deze hybride turbo voor met de volgende specificaties: Hyundai 2.5 D is voorzien d van een aanpassing om het luchtdebiet d en het compressievermogen. af te stemmen. Afhankelijk van de gekozen fase hebben de aanpassingen betrekking op het MFS-compressorwiel, de behuizingen en, voor de meest geavanceerde aanpassing, het turbine-gedeelte.
Het is bestemd voor de Hyundai Starex en H1 2.5 D van 100 pk die overeenkomen met de referenties vermeld in dit gegevensblad. De installatie ervan is voorzien zonder aanpassingen aan de montage, mits de compatibiliteit met de originele turbo d wordt gecontroleerd.
Beschikbare uitvoeringen — Stage 1, Stage 2 en Stage 3
Stage 1
Compressorwiel: MFS met hoog debiet
Aanslag: 360°-lager
Uitbalancering: hoge snelheid tot 150.000 tpm op Cimat VSR-testbank
Deze aanpassing is voornamelijk gericht op het compressorwiel om d het luchtdebiet d aan te passen, terwijl de configuratie behouden blijft voor montage zonder aanpassingen mogelijk is.
Stage 2
Compressorwiel: MFS met hoog debiet overmaatse
Inlaatbehuizing d: opnieuw geprofileerd voor het nieuwe wiel te kunnen herbergen overmaatse
Aanslag: 360°-lager
Uitbalancering: hoge snelheid bij 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank
De Stage 2 combineert een compressorwiel v overmaatse met een herprofileerde inlaatbehuizing v d. Deze aanpassing is bedoeld om het luchtverplaatsingsvermogen d van de compressor te wijzigen, zonder op zichzelf een vermogenswinst te garanderen.
Stage 3
Compressorwiel: MFS met hoog debiet overmaatse
Behuizing d'inlaat: opnieuw geprofileerd voor om het nieuwe wiel te kunnen herbergen overmaatse
Aanslag: 360°-lager
Turbinewiel: Hoog debiet overmaatse
Turbinebehuizing: opnieuw geprofileerd voor, geschikt voor het nieuwe wiel overmaatse
Uitbalancering: Hoge snelheid bij 150.000 tpm op Cimat VSR-testbank
Deze aanpassing wijzigt zowel de compressor- als de turbinekant. Het verkregen gedrag hangt af van de totale motorconfiguratie, de vuldruk en de toegepaste instellingen.
Wat is een hybride turbo?
Een hybride turbo maakt gebruik van een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor gemodificeerde interne componenten te kunnen herbergen. Afhankelijk van de fase kan de aanpassing betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, de druklager en het uitbalanceren.
Het doel is om d de compressie en het luchtdebiet d aan te passen. Een hybride turbo wordt niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de geometrie van de onderdelen en hun combinatie zijn doorslaggevend.
MFS-compressorwiel: standaard of Performance?
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Deze technologie beschrijft het fabricageproces, maar garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d.
Performance Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die dicht bij het origineel ligt. Een ' ' MFS-wiel kan een diameter, profiel of schoepenconfiguratie hebben die is aangepast aan de. -tuning. Bij dit product wordt het wiel beschreven als gesmeed aluminium, lichter, groter en hoger dan het d'oorspronkelijke wiel, met een opgegeven 15 % hogere compressiecapaciteit.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer d'lucht. Een hoger debiet kan alleen correct worden benut met een passende motoraanpassing.
Waarom beïnvloedt de geometrie van de schoepen het luchtdebiet d?
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag en de hoeveelheid d'lucht die onder bepaalde omstandigheden wordt verplaatst.
Het resultaat hangt ook af van de behuizingen, het turbinewiel, de vuldruk en de. -afstelling. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan zowel de reactietijd als het optimale werkingsbereik beïnvloeden.
Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo
De 360°-aanslag op de drie trappen draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten die op het draaiende geheel worden uitgeoefend. Dit ontslaat d niet van de verplichting tot correcte smering en het naleven van de montagevoorwaarden.
Elke voorbereiding wordt onderworpen aan d'een hogesnelheidsbalansering bij 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank. Deze bewerking is bedoeld om trillingen en mechanische belastingen van de rotor te beperken, zonder een defect d'de installatie of d'de olietoevoer te compenseren.
Herprogrammering en voorbereiding van de motor
Een aanpassing van het motormanagement is noodzakelijk voor om de eigenschappen van de hybride turbo correct te benutten. Afhankelijk van het voorbereidingsniveau moet de mapping worden gecontroleerd of d aangepast, de vuldruk, de injectie, de uitlaat, de koeling en, indien nodig, de transmissie. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens het herprogrammeren van de regeleenheid. Zonder de juiste configuratie kan geen vermogenswinst worden gegarandeerd.
Turbo-referenties
OEM-onderdeelnummers
28200-42650
2820042650
Referentie fabrikant
49135-04300
Compatibele voertuigen en toepassingen
Hyundai
H1 2.5 D — 100 pk
Motorversies 2.5 D — periode niet gespecificeerd
motorcode : niet gespecificeerd
Starex 2.5 D — 100 pk
Motorisatie 2.5 D — periode niet gespecificeerd
motorcode : niet gespecificeerd
Aanvullende technische kenmerken
Producttype: Hybride turbo
Aandrijving: 2.5 D
Montage: Installatie zonder aanpassingen
Montageadvies
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek en verhelp de oorzaak van de eerdere storing voordat d de turbocompressor installeert. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de retourleiding d van de olie, evenals de netheid van alle leidingen.
Controleer de inlaat en zorg dat er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant.
Een niet verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Hoe vindt u de juiste turbo?
Controleer het referentienummer op de originele turbo d, de OEM- en fabrikantreferenties, evenals het merk, het model, de motor, het vermogen, de montageJaar en en de motorcode.. Eén en dezelfde motor kan met verschillende turbocompressoren worden uitgerust.
⚠️ Controleer de referentienummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het referentienummer op uw originele turbo d met de referentienummers in dit gegevensblad. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel over de identificatie of toewijzing contact met ons op voordat u bestelt.
