Denna hybridturbo för för Hyundai 2.5 D har anpassats för att reglera luftflödet och kompressionskapaciteten. Beroende på valt uppgraderingspaket omfattar modifieringarna MFS-kompressorhjulet, husen och, för den mest avancerade versionen, turbindelen.
Den är avsedd för Hyundai Starex och H1 2.5 D med 100 hk som motsvarar de referenser som anges i detta datablad. Installationen är avsedd att ske utan monteringsändringar, förutsatt att kompatibiliteten med den ursprungliga turbon kontrolleras.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konstruktion påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa luftflödet, samtidigt som en konfiguration bibehålls som är utform för t en montering utan modifieringar.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rym för det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul av typen Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att ändra kompressorns luftförflyttningskapacitet, utan att i sig garantera en effektökning.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna ombyggnad modifierar både kompressor- och turbin sidorna. Det uppnådda beteendet beror på hela motorkonfigurationen, laddtrycket och de inställningar som tillämpas.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på vilken nivå det gäller kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionen och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur de kombineras är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som ligger nära originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till trimmningen. För denna produkt är hjulet dokumenterat som smidd aluminium, lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas korrekt med en konsekvent motorinställning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas vidare till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som förflyttas under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden samt det optimala driftsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-stoppet som finns på alla tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller att monteringsvillkoren följs.
Varje motoruppbyggnad genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för felaktig installation eller oljetillförsel.
Omprogrammering och motorinställning
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på trimmningsnivån bör man kontrollera eller anpassa kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen och, vid behov, växellådan. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Ingen effektökning kan garanteras utan lämplig konfiguration.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
28200-42650
2820042650
Tillverkarens referens
49135-04300
Kompatibla fordon och användningsområden
Hyundai
H1 2-.5-dörrars — 100 hk
Motorvariant 2-.5-dörrars — period ej angiven
Motorkod : ej angivet
Starex 2.5 D —100 hk
Motorvariant 2.5 D — period ej angiven
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motorisering: 2.5 D
Montering: Installation utan modifiering
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En och samma motorvariant kan utrustas med flera olika turboladdare.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller tillämpningen, kontakta oss innan du beställer.
