Denne hybridturboen for til Hyundai 2.5 D er utstyrt med en modifikasjon som er utviklet for å tilpasse luftstrømmen og kompresjonskapasiteten. Avhengig av hvilket trinn som velges, omfatter modifikasjonene MFS-kompressorhjulet, husene og, for den mest avanserte modifikasjonen, turbindelen.
Den er beregnet på Hyundai Starex og H1 2.5 D med 100 hk, som tilsvarer referansene angitt i dette produktarket. Installasjonen er planlagt uten endringer i monteringen, forutsatt at kompatibiliteten med den originale turboladeren kontrolleres.
Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360°-lager
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere luftstrømmen, samtidig som konfigurasjonen opprettholdes slik a for r en montering uten modifikasjoner.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for å for tilpasse seg det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360°-lager
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert inntakshus. Denne tilpasningen har som mål å endre kompressorens luftkapasitet, uten at dette i seg selv garanterer en effektøkning.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for for å gi plass til det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360°-lager
Turbinhjul: Høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen endrer både kompressor- og turbin-siden.. Den oppnådde ytelsen avhenger av motorens samlede konfigurasjon, ladeltrykket og de innstilte parametrene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonen og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri og hvordan de er kombinert er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen. Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset oppgraderingen. For dette produktet er hjulet dokumentert som smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.
Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes riktig med en tilpasset motortilpasning.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes under visse forhold.
Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-anslaget som finnes på alle tre trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det erstatter ikke riktig smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.
Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil ved montering eller oljetilførsel.
Omprogrammering og motorforberedelse
En tilpasning av motorstyringen er nødvendig for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Avhengig av oppgraderingsnivået bør man kontrollere eller tilpasse kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet og, om nødvendig, girkassen. Innstillingen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten. Ingen effektøkning kan garanteres uten riktig konfigurasjon.
Turbo-referanser
OEM-referanser
28200-42650
2820042650
Produsentreferanse
49135-04300
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Hyundai
H1 2-.5-dørs — 100 hk
Motorvariant 2-.5-dørs — periode ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Starex 2.5 D — 100 hk
Motorvariant 2.5 D — periode ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 2.5 D
Montering: Installasjon uten modifikasjoner
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboladeren. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansen som er angitt på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige turboladere.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil om identifikasjon eller tilordning, må du kontakte oss før du bestiller.
